A solda 60/40 é adequada para fios de emenda que precisam suportar temperaturas quentes do compartimento do motor?

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Preciso unir os conectores pigtail dos meus antigos sensores de O2 nos novos sensores de O2, pois os novos conectores têm uma forma diferente.

Como o sensor está logo atrás do motor e experimenta altas temperaturas, quero saber se a solda 60/40 regular aguenta.

electrical o2-sensor soldering

— Zaid
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Deveria aguentar. Derrete cerca de duas vezes a temperatura em que a água ferve, o que eu acho que você nunca experimentará no compartimento do motor (a menos que esteja tocando no escapamento). Mas a oleosidade no motor pode resultar em uma baixa adesão.

BTW: Eu sou uma daquelas pessoas que preferem frisar do que soldar.

— Capitão Kenpachi
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@Zaid ... certifique-se de utilizar o termoencolhível para selá-lo e você não deve ter nenhum problema. Você precisaria ter uma temperatura constante de pouco mais de 400 graus F para derreter. Teria que tocar diretamente no escapamento para atingir essa temperatura; então, com a adição do psiquiatra do calor, não haveria problemas.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ Paulster2, se o dissipador de calor tocasse no escapamento, não duraria muito. Soldava fios limpos e recém-descascados, os cobria no dissipador de calor e os amarrava no caminho .

— 9139 Chris H

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@ Chrish ... Você está certo ... Eu estava assumindo que isso seria feito em primeiro lugar. Você nunca deixaria fios para tocar no escapamento, sejam soldados, O2 ou o que você tem. Apenas não é uma boa prática de arrancar.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ Paulster2, exatamente, embora eu tenha tendência a declarar essas coisas explicitamente na suposição de um leitor ingênuo. E não apenas o escape, sempre amarre os fios IMO.

— 9119 Chris H das

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Além do encolhimento térmico, recomendo envolver o reparo no tubo plástico ondulado dividido que é frequentemente usado para a fiação. Serve para dois propósitos e, com um trabalho de solda, você precisa de ambos. א) protege do calor mais alto. ב) Mantém o reparo aquecido após o desligamento do motor. Assim, se o motor for reiniciado em alguns minutos, evita o ciclo térmico da junta, o que a enfraquece. Melhor ficar um pouco quente do que quente, frio, quente, frio.

— dotancohen

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A solda (60/40) ou qualquer outro tipo baseado em chumbo tem pouca resistência mecânica. E diminui à medida que o calor aumenta. Além disso, alguns dos fios usados em vários locais não funcionam muito bem com a solda em campo (como o fio Litz). Por outro lado, muitos deles não funcionam bem com fixação mecânica, isto é, cravação. Dependendo dos fios com os quais você está trabalhando, prefiro crimpar, soldar e talvez até usar uma porca de fio resistente ao calor em cima de tudo. E eu certamente aliviaria a junção, para que a vibração não causasse tensão ou tensão mecânica e separasse a junta.

Às vezes, faz sentido (mais ou menos) soldar uma conexão no caso de algo cujo ambiente é bastante quente (ou seja, próximo a coletores de escape).

Mas você não disse que tipo de motor você tem - estou apenas assumindo que é algum tipo de motor automotivo a gasolina.

— user9378
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A resistência mecânica não deve ser uma grande preocupação aqui, pois os fios não flexionam significativamente durante a operação.

— Zaid

Motores que não são a gasolina não têm sensores de O2, acho, já que os sensores de O2 são para detectar a mistura de gás e oxigênio.

— TylerH

@ Os sensores TylerH ... O2 verificam apenas o conteúdo de oxigênio. Alguns dos motores a diesel mais recentes utilizam um sensor de O2, também não mais para uso com gasolina.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Sim, tudo ficará bem ... se você o soldar corretamente. Se você não sabe como soldar, sugiro um crimp.

— user9386
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Sempre friso.

De fato, o sensor de O2 depende de uma pequena quantidade de ar (O2) passando pelos fios entre as folgas nos fios de cobre individuais para permitir a operação adequada da célula eletroquímica.

Se você solda, o fluxo pode bloquear esse caminho para a célula e fazer com que o sensor de O2 pare de funcionar. Não será danificado, mas não funcionará corretamente. A operação normal pode ser retomada, desbloqueando o caminho do gás pelo fio. (O2)

Todos os kits serão fornecidos com cravos por esse motivo.

Fio morto, eu sei, mas isso é importante para futuros pesquisadores.

— etéreo
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Um sensor de oxigênio funciona convertendo a diferença nos níveis de oxigênio entre a exaustão e o ambiente em uma voltagem. O potencial de tensão é transportado por condutores que devem ter baixa resistência. O oxigênio não desempenha absolutamente nenhum papel na qualidade do sinal de tensão nesses fios. O gás não viaja nos fios. Esta não é absolutamente uma resposta válida.

— SteveRacer

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@SteveRacer Não seja tão apressado nisso. Os sensores de zircônia recebem uma referência externa de oxigênio através da fiação e, em teoria, é possível obstruí-la. Pelo menos foi o que eu aprendi, me corrija se eu estiver errado. De qualquer forma, a soldagem pode ser uma má idéia, devido ao efeito galvânico que afeta a saída de tensão.

— Eu não tenho idéia do que estou fazendo

Vou retirar meu comentário. Não estou defendendo conexões de soldagem O2, mas acredito que o motivo está alterando a resistência da fiação em um sinal muito sensível, não um pouco de permeação de oxigênio bloqueando o fluxo no chicote em um ponto específico. O oxigênio não flui através dos condutores. Ele pode fluir em torno de um entre eles, mas a conexão uma solda não entupir a tubulação. De qualquer maneira, a fiação que vi desafia a solda na maioria dos casos.

— 27416 SteveRacer

Parece que estou completamente errado. Sensores mais antigos têm uma porta; sensores mais recentes não recomendam nem usar graxa dielétrica no conector, pois isso pode interferir no fluxo de referência.

— 27416 SteveRacer