Fazendo meu próprio serviço de indução de combustível - como e como é difícil?

Fui recomendado para obter um serviço de indução de combustível para um V4 Camry 2002 e estou pensando em fazê-lo. As razões para considerar isso são:

1. Meu carro fica um pouco lento, principalmente quando o AC está ligado.
2. Um mecânico-revendedor recomendou-o pelo motivo 1 e pelo fato de meu carro ter 250 km e não doer!
3. O artigo com link abaixo contém algumas informações interessantes sobre o assunto.

Minha pergunta é:

Como devo fazer isso de modo a ter mais benefícios e quão difícil seria?

Atualização: estudos mostraram que o acúmulo de carbono, especialmente em carros com injeção direta mais antigos, causa problemas de desempenho. Veja o seguinte, por exemplo: http://www.dailytech.com/Direct+Injected+Engines+from+Some+Automakers+are+Seeing+Reduced+Performance/article21962.htm

Atualização 2: Após mais algumas pesquisas e conversando com um revendedor, o "serviço de indução de combustível" é onde eles despejam produtos químicos / agentes de limpeza diretamente nos injetores e deixam repousar por cerca de 30 minutos. Isso é significativamente diferente de despejar o SeaFoam ou outros agentes no tanque de gás e diluí-los significativamente.

Obviamente, este é um método. Mas estou curioso para saber se realmente faz sentido retirar os injetores e limpá-los, como sugere um pôster com sarcasmo? Se estamos falando de mais de 30 HP, sou a favor.

ACABADO:

Concluí meu próprio serviço de indução no fim de semana. O processo levou cerca de 45 minutos (foi a minha primeira vez). Fiz isso na nossa van e demorou cerca de 20 minutos :)

Aceitei a resposta de Larry porque ele forneceu a explicação mais completa do processo. No entanto, não segui completamente o processo dele, pois não tinha as ferramentas para uma das etapas.

Minha solução foi desconectar a mangueira de entrada de ar e injetar o SeaFoam diretamente no corpo do acelerador. Eu executei o RPM a ~ 1.500 por alguns minutos durante esse processo. Demorou um pouco para que todo o SeaFoam fosse liberado.

Resultado final:

1. Ocioso agora é suave.
2. O motor é mais suave sob forte aceleração (surpreso com isso, na verdade).
3. Mais poder, significativo o suficiente para que eu possa dizer a diferença. A maneira como eu testei isso foi de 45 a 65 na estrada como se passasse. Não aperto o pedal para que o carro continue na mesma marcha e apenas pressione o motor. Ele foi capaz de fazer isso sem largar uma marcha (largaria uma marcha antes).

Você ainda não respondeu à pergunta "Por que você quer fazer isso?" Posso fornecer uma resposta melhor se tiver essa informação.

Estou no ramo de reparos automotivos há mais de 20 anos e já vendi e fiz muitos serviços de indução. Eles funcionam, mas apenas se você precisar deles. Eu usei vários sistemas e todos eles são comparáveis ​​em resultados, mas variam muito em preço.

Alguns (General Motors) envolvem derramar lentamente 2/3 da lata diretamente na admissão com o motor funcionando entre 1500 - 1800 rpm e (quase) despejar o último 1/3 da lata para engasgar o motor, deixando-o Sente-se por 15 minutos antes de dar partida no motor novamente.

Outro (produtos BG) tinha um bocal pequeno e elegante que você prende no corpo do acelerador e pulveriza na entrada com o motor ligado, ou conecta-se ao trilho de combustível e passa pelos injetores.

Outros envolvem uma lata de aerossol que você pulveriza na entrada enquanto o motor está funcionando e adiciona um aditivo ao tanque.

Mas o mais barato e com a mesma eficácia, exceto nos casos mais graves, é planejar a água velha. Lentamente ( observe muito rápido e você pode destruir seu motor como dobrar uma haste ) derramando cerca de um litro de água na entrada com o motor funcionando cerca de 1500 RPMs

Na verdade, verifiquei a eficácia (não cientificamente) observando o cilindro com um boroscópio através do orifício da vela de ignição. A água parecia funcionar tão bem quanto os aditivos. Em uma nota lateral, o homem da BG não gostou muito de mim depois disso e, em sua defesa, é muito mais difícil vender ao cliente uma limpeza por indução de água em vez de um ótimo produto químico que resolveria todos os seus problemas.

O ponto principal de tudo isso é que, se você não tem problemas de dirigibilidade, é um desperdício de tempo e dinheiro, a menos que você faça o tratamento da água.

Eu desmontei centenas, senão milhares de motores, e raramente vejo qualquer acúmulo de carbono no valor de qualquer coisa.

Pelo que entendi, um "serviço de indução de combustível" nada mais é do que executar um agente de limpeza química no sistema de combustível.

Se você não tiver nenhum sintoma de injetores entupidos, é improvável que ajude. No entanto, pode ser marginalmente útil como um preventivo contra o acúmulo.

Pessoalmente, apenas adiciono uma lata de SeaFoam ao meu tanque de gasolina algumas vezes por ano. Qualquer produto similar provavelmente será tão eficaz e deve custar cerca de 1/10 do que uma concessionária cobrará pelo "serviço de indução de combustível".

O serviço de indução não deve ser confundido com o serviço de injetor. O serviço de indução é a limpeza do lado de indução / admissão de ar com espuma do mar, água ou evaporação a vapor. O serviço de injetor, por outro lado, é a limpeza de depósitos do injetor de combustível, usando um aditivo no tanque de gás (menos eficaz para problemas de dirigibilidade, mais uma medida preventiva) ou a injeção direta de um limpador de injetor adequado no trilho de combustível ( uma correção intermediária para problemas de dirigibilidade). Se os injetores estiverem entupidos, a única solução viável é remover os injetores e limpá-los por ultrassom em uma plataforma profissional.

Posso estar de bom humor hoje, mas muitos desses "serviços" parecem servir principalmente aos resultados da pessoa que o recomenda. Como o qes diz, executar uma lata ocasional de SeaFoam ou outro limpador de injetor bom através do sistema pode ajudar; o que também ajuda e tende a ser negligenciado é mudar o filtro de combustível a tempo. A maioria dessas medidas é preventiva e, na verdade, não é uma cura para problemas, pois eles limpam pequenos depósitos.

Se você realmente tiver problemas com depósitos nos injetores, na medida em que isso afeta a dirigibilidade, a única solução é retirar os injetores e limpá-los por alguém com o equipamento correto ou substituí-los. De qualquer maneira, um 'serviço de indução de combustível' de US $ 100 não resolverá isso.

Vá a um acordo da Chrysler e compre 1 ou 2 latas de "Limpador de Câmara de Cumbustion" e siga as instruções. TI faz maravilhas. Aguarde um ou dois dias entre os tratamentos.