Por que devo conectar o terminal vermelho / positivo primeiro ao iniciar o salto?

Portanto, é um consenso bastante popular online que são clipes vermelhos / positivos para as postagens positivas / vermelhas e, em seguida, o clipe preto / negativo para o quadro

Um site menciona faíscas, mas você ainda terá uma faísca ao conectar o preto ao quadro. Se positivo é o potencial, ele não deve ser desconectado o maior tempo possível?

Por que eu conecto o positivo primeiro?

battery jump-start

— QueueHammer
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Não sei a justificativa real, mas para mim faz sentido sempre atribuir positivo primeiro, porque é fácil tocar acidentalmente o fio em outra coisa durante a instalação. Se o condutor negativo já estiver conectado, tocar no condutor positivo em praticamente qualquer coisa que seja metálica no carro pode causar um curto-circuito na bateria.

— Paul

@ Paul ... por favor, coloque isso como a resposta, porque você está no local . Eu quase escrevi, depois percebi que você já tinha feito. Isso se aplica principalmente ao segundo carro conectado aos cabos dos jumpers. Depois que o primeiro estiver conectado, e se você tiver o negativo conectado primeiro, tocar no cabo positivo em qualquer parte do solo causará o curto. Há muito mais pontos de terra do que pontos de bateria positivos em um veículo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Talvez eles devessem ter menos pontos de terreno nos veículos.

@nocomprende - A menos que o carro seja completamente feito de um polímero não condutor, acho que realmente não é uma opção. Acredito que até a fibra de carbono conduza eletricidade.

— P 10sᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Estou pensando que se os carros fossem feitos de algo realmente leve, como plástico bolha, eles seriam mais seguros. Não inflamável, é claro. A economia de combustível também aumentaria. E, talvez o combustível não deva ser explosivo. Então, muito espaço para melhorias ...

Respostas:

As baterias convencionais de chumbo-ácido produzem gás hidrogênio como subproduto do processo de carregamento. Esse gás tende a se acumular dentro e ao redor da bateria. Como você sabe, fazer a conexão final pode gerar uma faísca substancial. Ao fazer a conexão do quadro o ponto em que a faísca ocorre, ele fica longe o suficiente do gás hidrogênio para evitar uma explosão.

— microfones
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Gostaria de poder encontrar os estudos, mas os fabricantes de baterias e carregadores de baterias demonstraram que as condições necessárias para uma bateria de chumbo-ácido criar uma concentração de> 4% de gás hidrogênio nas proximidades da bateria são tão ridículas que quase nunca ocorrem na prática. Isso foi importante para lidar com reguladores excessivamente zelosos da OSHA que queriam impor regulamentações cientificamente desprovidas de apoio em todos os lugares onde uma bateria estava sendo carregada. Li o estudo quando era membro do Battery Council International, mas não consigo encontrá-lo no site deles. Pode ser pago.

— Paul Paul

Existem outros materiais inflamáveis e explosivos ao redor do motor. Se a sua faísca criou uma pequena chama ou explosão, você provavelmente não quer que isso ocorra próximo à bateria.

— 23615 Nelson Nelson

@Paul A experiência real vence: viu uma bateria que acabava de carregar e gaseava, usada para saltar de um carro para a estrela: uma faísca e a explosão resultante fizeram com que 3 carros precisassem ser borrifados novamente e o trabalhador precisava de seus olhos corados muito rapidamente, para que ele não sofresse danos.

— Solar Mike

@SolarMike Como o que você descreve não estava em um laboratório, é impossível acreditar em você sobre os vários especialistas com os quais lidei enquanto trabalhava na indústria de fabricação de baterias de chumbo-ácido.

— Paul

@Paul bem, quando isso acontece com você, você pode acreditar em mim - como eu disse, três carros precisavam de re-sprays e meu colega tinha ácido nos olhos .. E você diz "isso não foi feito em laboratório" - também se você sabe a definição de um "expert" ex = hasbeen, jorros ...

— Solar Mike

— Paulo
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Você pode explicar como o oposto não seria verdadeiro? por exemplo, ambos conectados positivos e tocando "praticamente qualquer coisa" com a liderança negativa?

— QueueHammer 21/02

@QueueHammer O terminal negativo da bateria está conectado à estrutura do veículo. Quase todos os componentes elétricos usam o quadro como terra. Tocar o fio negativo em algo aterrado será o mesmo, eletricamente, como tocar o fio no terminal negativo (mas observe que nem todos os componentes são capazes de transportar a corrente necessária para iniciar um veículo).

— Paul

É uma questão de segurança evitar curto-circuitos nos terminais da bateria através da estrutura. Eu estava tentando determinar se o regulador de tensão pode ficar frito se você conectar o último positivo, mas isso não faz sentido porque, quando você liga o carro, está aplicando o último positivo. Os motivos sempre têm conexão com o terminal negativo.

— Bill N

-3

Positivo tem maior potencial. Conecte o tubo negativo, o arco positivo pode fundir e fundir. Conecte o positivo primeiro, o negativo com menos potencial não será arqueado. Quanto maior a tensão, maior a chance de arco e fusão. Em um carro, se for negativo primeiro e você estiver tocando em qualquer parte metálica do carro, ao anexar positivo, há a possibilidade de fazer um arco através de você. Seu corpo se torna parte do circuito. Pense positivo como os fuzileiros navais, primeiro a entrar, último a sair. Esteja seguro, não morra de estupidez.

— Eddie Charles
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Potencial não importa, é diferença de potencial , também chamada de tensão. A conexão do primeiro cabo nunca causa faísca, pois não há caminho de retorno para a corrente. Com o segundo cabo, cria-se o caminho de retorno e gera faíscas - independentemente do cabo conectado primeiro / último.

— sweber 19/05/19