A manutenção de 50 km por milha é realmente necessária?

A manutenção de 50 km por milha é realmente necessária? Eu tenho um subaru wrx '09 e chegou a hora da verificação. Liguei para o revendedor depois de ler o manual. Eles me citaram mais de 500 para a verificação, que incluía a reposição de fluidos e outras verificações regulares (a maioria das quais já é feita durante uma troca de óleo). Li que esse tipo de verificação ajuda a detectar problemas antes que a garantia se esgote. Então, qual é o tamanho de um acordo para fazer isso?

subaru scheduled-maintenance

— suryalistic
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O revendedor pode evitar a garantia se você a perder (provavelmente).

— Sibvic

A resposta curta é sim."

A resposta mais longa parece depender do custo. O serviço de 30 milhas no meu WRX 2004 incluía o seguinte:

Inspecionar correia (s) de acionamento [exceto eixo de cames]
Inspecionar a correia de transmissão da árvore de cames
Substitua o óleo do motor
Substitua o filtro de óleo do motor
Executar Substituir o líquido de arrefecimento do motor e inspecionar o sistema de refrigeração, mangueiras e conexões
Desempenho recomendado Substitua o filtro de combustível e inspecione o sistema, mangueiras e conexões de combustível
Substitua o elemento do filtro de ar
Substitua as velas de ignição
Inspecione os lubrificantes da transmissão / diferencial (dianteiro e traseiro) (óleo da engrenagem)
Substitua o fluido de freio
Inspecione as pastilhas e os discos de freio a disco, as botas dos eixos dianteiro e traseiro e as partes das juntas do eixo do eixo
Inspecionar lonas e tambores de freio
Realize a inspeção das linhas de freio e verifique a operação do sistema de freio de estacionamento e de serviço
Inspecionar a operação da embreagem
Inspecionar Direção e suspensão
Executar rotação e inspeção de pneus

Marquei em negrito acima dos itens desta lista que, se inspecionados incorretamente ou não forem corrigidos se houver algum problema, poderão levar à morte (e provavelmente levarão a uma falha na inspeção do veículo ou MOT). Freios ruins = muito ruins.

Marquei em itálico acima dos itens da lista que são dolorosos / têm um custo de mão-de-obra maior associado a eles. Por exemplo, eu giro meus próprios pneus, mas não finjo que é divertido.

Embora seja verdade que algumas dessas coisas aconteceriam em um serviço regular, você deve considerar o fato de ter gastado muito dinheiro com este veículo. Um serviço "importante" ainda é uma fração do custo total do veículo.

Dito isto, se você não gostar da cotação do seu provedor de serviços, vá para outra e obtenha outra cotação. Vá com a loja em que você mais confia.

Acompanhamento: se você é um entusiasta amador e gostaria de aprender algumas tarefas simples de manutenção de automóveis por diversão e lucro (ou pelo menos evitar custos), eis o meu subconjunto sugerido da grande lista:

Substitua o óleo do motor
Substitua o filtro de óleo do motor
Substitua o elemento do filtro de ar
Executar rotação e inspeção de pneus

Nenhuma das opções acima é terrivelmente difícil nem as peças são muito caras, por isso são oportunidades razoáveis de aprendizado. Além disso, você pode verificar a cotação de serviço detalhada e dizer "por favor, tire isso da lista, já cuidou dela".

A propósito, uma maneira de julgar a qualidade da loja é a resposta deles a essa afirmação: "ótimo, agora vou terminar o seu carro um pouco mais rápido".

— Bob Cross
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Obrigado Bob. Acho que vou comprar um pouco e seguir em frente. O que me impressionou foi que um revendedor no norte da Virgínia me citou 900 - 1050 por isso, que eu achei um preço ridículo apenas para verificar. Ele disse que cobraria extra por substituições importantes, como a vela de ignição.

— suryalistic

@ suryalistic, vá em frente e peça uma cotação detalhada. Você provavelmente descobrirá que os plugues são peças baratas, mas um substituto caro em alguns carros devido ao trabalho. Meu carro tem um motor flat-4, então você não pode simplesmente passar por baixo do capô e desaparafusar os plugues. Também não há nada de errado em aprender a fazer algumas das opções acima e dizer "por favor, tire isso da lista, já feito".

— Bob Cross

o revendedor se ofendeu quando pedi que ele dividisse os custos e explique por que eles citaram mais de 1000 quando o bairro tem mais de 500. Ele se recusou a tirar a vela de ignição da rotina quando eu disse que não era necessário até 60k para os modelos turbo. Eu estou indo com o outro revendedor por enquanto. Só que confiei no primeiro cara (mais de 1000) com o meu carro para trocar de óleo. O problema com o DIY é que eu não tenho a configuração necessária. Obrigada pelo esclarecimento. O que você disse está exatamente certo. Os plugues me custam US $ 150, mas o custo do trabalho é quase o mesmo. votando.

— suryalistic

@ suryalistic, sinto sua dor no traficante rude. Ainda assim, ele facilitou seu processo de decisão: "não me procure por um serviço de qualidade. Venha a mim por uma atitude rude". Com relação ao DIY, algumas coisas exigem menos ferramentas do que você imagina. Venha para o lado sombrio .... ;-)

— Bob Cross

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Optei por seguir a manutenção recomendada programada pelo fabricante, que exige apenas a troca de óleo / filtro, troca de filtro de ar e filtro de cabine. O revendedor citou 700 para inspeção de 30 mil e 90/100 dólares para trocas de filtro. O custo de DIY para filtros foi de US $ 28 e 30 minutos do meu tempo. Sempre foi dito pelo meu pai, dono / operador de uma garagem independente por 40 anos, "se não estiver quebrado, não conserte". Atualmente, sigo a manutenção da Mfg. agendar e estou dirigindo um veículo de 25 anos com 200 mil milhas. Funciona bem e não usa óleo. Nos últimos 15 anos, teve menos de US $ 600 em manutenção. custo, que inclui a substituição da correia dentada e das correias externas. Ainda possui velas de ignição originais e inicia toda vez que eu ligo a chave. Qualquer pessoa que substitua os plugues a 30K milhas nos carros de hoje está desperdiçando dinheiro, a menos que haja um problema óbvio. Apenas minha opinião.

— Gary Rogers
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Não o substitua se não estiver desgastado, com certeza. Mas uma grande parte do custo da mão-de-obra de um serviço é simplesmente acessar e inspecionar todos os bits que podem se desgastar. Pode levar 45 minutos para eu inspecionar todas as velas de ignição no meu GSXR e mais 5 minutos para substituí-las, se estiverem gastas.

— Leliel

@Leliel E, claro, se você não substituí-los, então da próxima vez que você tem que gastar os 45 minutos novamente para obter acesso às velas de ignição ...

— um CVn