Seleção de diodo ou fonte elétrica "Engine Running Only" no Mustang 1965?

Estou trabalhando com um mustang de 1965 e adicionei assentos aquecidos.

A fiação do aquecedor do assento não possui um circuito de travamento e é controlada por um interruptor SPDT Hi / off / Low.

Em um esforço para permitir que os assentos sejam alimentados apenas quando o motor estiver em funcionamento, adicionei um relé à fiação de controle que terá uma alimentação direta por bateria com fusível para a carga de calor e uma fonte "somente de funcionamento" para a bobina do relé.

Pensei em usar o feed off da saída "BAT" do alternador. Meu problema é que esse fio é terminado no lado quente do relé de partida com a alimentação positiva da bateria, para que a bobina esteja sempre energizada.

Para isolar a bateria da saída do alternador, pensei em adicionar um diodo. Não tendo certeza das correntes do alternador, não sei como dimensionar com precisão esse diodo, e estou preocupado com o calor que ele geraria.

Existe talvez uma TAP melhor que eu possa usar para isso? Talvez o "fld" ou "sta" do alternador ou algo fora do regulador de tensão que seria melhor?

Eu tenho duas soluções para você, dependendo do seu nível de habilidade.

O primeiro é usar um diodo zener para ligar o relé quando a tensão estiver acima de 12,6 volts. Isso energizará o relé sempre que a tensão da bateria estiver acima de 12,6 volts. Você pode atingir 13 volts, mas isso pode desligar o relé sob altas cargas elétricas com o motor ligado. A bateria de 12 volts no carro chega a 12,6 volts, portanto, além de uma carga superficial, o único momento em que a tensão será maior do que quando o alternador estiver funcionando. Eu poderia começar com uma tensão de 12,8 e ver como isso funciona para você.

A opção dois é usar uma solução comercial. A eletrônica Lind produz vários temporizadores que você pode gostar.

O temporizador de desligamento do T2 desliga após um tempo ou tensão predefinidos.

Eles têm vários outros modelos que você pode gostar também.