Como corrigir o código de problema “P0108” do Accord 1998 EX V6 OBD-II - Entrada alta do circuito de pressão MAP (pressão absoluta do coletor)?

Alguns dias atrás, a luz "cheque" do meu Honda Accord 1998 V6 EX acendeu. Desde então, o mecanismo experimenta instabilidade durante o modo inativo. Nos semáforos, ouço o motor com problemas para continuar funcionando - parece que ele iria parar a qualquer momento.

Para diagnosticar o problema, comprei um scanner de diagnóstico on-board (OBD-II) e extraí o código do problema: P0108 (Descrição: entrada alta do circuito de pressão MAP).

Depois de fazer algumas pesquisas, eis o que eu descobri:

Certas ferramentas de verificação mais avançadas (não as que eu comprei) podem exibir leituras de pressão MAP em tempo real do ECM (módulo de controle do motor) e essa leitura pode ser usada para determinar se há um vazamento de vácuo, fiação solta ou MAP defeituoso sensor.
Sem a ferramenta de digitalização, é possível usar um multímetro e uma bomba / medidor de vácuo portátil para determinar se o sensor MAP está ou não com defeito.

Para o número 1, não sei qual ferramenta de digitalização é capaz de fazer isso e, para o número 2, não sei como usar um multímetro.

Estou no caminho certo?

O que posso fazer para diagnosticar / corrigir esse problema?

— David H
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A maioria dos mecânicos locais deve ter o tipo de ferramenta de varredura (cara) que pode exibir as informações do sensor. Eu o diagnosticaria lá - se você não estiver confiante usando um multímetro e cutucando a eletrônica, essa é provavelmente a maneira mais rápida de obter um diagnóstico.

— Timo Geusch
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Obrigado, Timo. Você sabe se é fácil diagnosticar o sensor MAP com um multímetro? Quero dar o meu melhor para resolver esse problema antes de levar meu carro para a loja.

— 9777 David H #

David, depende do tipo de sinal que o sensor MAP está emitindo, mas você precisará das especificações exatas para verificar se as medidas que você está vendo estão dentro do razoável. O manual da oficina do OEM pode mostrar o procedimento ou um fórum específico da Honda pode ter uma descrição detalhada dele.

— Timo Geusch 06/08/19

Levei meu carro a um mecânico local e o mecânico foi capaz de determinar a causa do problema (e, sim, eles tinham a ferramenta de verificação mais avançada capaz de ler dados ao vivo a partir do sensor MAP). Acontece que meu sensor MAP estava com defeito. A leitura da tensão do sensor MAP da condição de chaveamento no motor não muda após a partida do motor. Depois de substituir o sensor MAP, o problema simplesmente desapareceu. Obrigado pela ajuda.

— 7278 David H