Manutenção preventiva mais importante para carros de alta quilometragem?

Meu Chevrolet Prizm 2001 (um NUMMI ) está prestes a atingir 125,00 milhas. Eu comprei há pouco mais de 5 anos, quando tinha ~ 79.000 milhas. Comprei de um revendedor de carros usados ​​que parecia ter investido pelo menos algum tempo e dinheiro em manutenção.

Desde então, eu fiz manutenção básica típica - troquei o óleo ~ 5 km, rodou os pneus, substituiu o cinto serpentino etc. O carro ainda está funcionando bem, mas definitivamente está começando a mostrar sua idade em termos de desempenho e desgaste geral.

Sei que os carros não duram para sempre, mas gostaria de tirar pelo menos mais 2-3 anos do meu Prizm. Quais itens de manutenção devo atender para manter meu carro de alta quilometragem funcionando bem?

Obrigado!

Não vou iniciar uma "guerra de troca de óleo" aqui :) re o intervalo de troca, mas você deve ficar bem com isso. O óleo de boa qualidade é mais importante do que garantir a troca do óleo a cada 2999 milhas, assim como um filtro de óleo de boa qualidade. O melhor óleo do mundo não será muito bom se o filtro de óleo não fizer o trabalho de remover partículas.

Eu também me certificaria de fazer o seguinte regularmente:

• Faça ajustes com novos filtros de combustível + ar, tampas de distribuidor e rotores se o carro estiver equipado e também novas velas de ignição. Não salte para velas de ignição sofisticadas, use apenas as recomendadas pelo fabricante, verifique se as lacunas estão dentro das especificações e altere-as nos intervalos recomendados.
• Não se esqueça de mudar também os outros fluidos - idade do fluido de freio, líquido de arrefecimento e fluido de transmissão (especialmente em uma caixa automática). O fluido de freio também é higroscópico e deve ser trocado a cada dois anos porque (a) a água no fluido de freio diminui seu ponto de ebulição e (b) a água no fluido pode causar corrosão no sistema de freio. Ambos podem levar a surpresas indesejadas.
• Fique atento às peças que começam a ficar ruins - trocar um rolamento de roda quando ele começa a fazer barulho é muito mais barato do que ter que substituí-lo depois que ele perde metade dos rolos e começa a se soldar no cubo ...

No geral, acho que você deve estar pensando demais sobre isso - um quilômetro e meio não é muito para um carro moderno que está sendo cuidado. Você está fazendo menos de 10k / ano, portanto, se você continuar com a manutenção, ela deverá durar muito mais do que outros 20-30k, a menos que o corpo se dissolva primeiro.

Você já está fazendo o maior, as mudanças de óleo de 3000 milhas.

Fora isso, a frequência de inspeção dos componentes da direção / suspensão como junção de esfera, etc. começará a precisar de mais atenção. Além disso, reserve um tempo para verificar ocasionalmente as áreas do forro das rodas e a parte inferior do carro quanto a ferrugem. Se você pegá-lo antes de enferrujar todo o tempo, poderá tratá-lo, pintá-lo e revesti-lo novamente. Você pode ganhar vários anos de bom uso apenas pelo custo de um pouco de tempo e alguns suprimentos!

Um ainda não mencionado, lubrificação!

Após 125.000, a graxa / lubrificante aplicada a várias juntas e rolamentos provavelmente não está mais fazendo muito bem.

Um manual de serviço para o seu veículo deve cobrir os detalhes; pode haver pontos no seu veículo em que a graxa é injetada nas peças por meio de conexões, outros locais serão pulverizados ou talvez precisem ser abertos e lubrificados novamente.

O carro não vai desmoronar sem que isso seja feito, mas você começará a receber mais ruídos e alguns itens como rolamentos podem se desgastar mais cedo.

Também a substituição das buchas de borracha pode ajudar a firmar vários componentes de backup.

Com toda a honestidade, a manutenção recomendada pelos fabricantes é fundamental. Eles dizem quando e o que fazer. Se você comprou o carro usado, observe a quilometragem aplicável e faça toda a manutenção que acha que não foi feita. Na próxima vez, você deve estar onde eles querem que você esteja e continuar. As trocas de óleo a 3000 milhas são um mito para ganhar dinheiro. A BMW usa sintético e seus carros dizem ao proprietário para vir a cada 24.000 quilômetros, portanto, esteja atento ao óleo que você usa.

Provavelmente não é uma má idéia substituir o fluido de freio após 10 anos. Mesmo que não seja realmente sugerido pela maioria das montadoras, o fluido de freio é higroscópico e pode acumular umidade depois de todo esse tempo e enferrujar os componentes do sistema de freio. Se você for cuidadoso, basta sangrar por gravidade o sistema, procurar a ordem de sangramento da roda, soltar um parafuso e deixar escorrer cerca de 10 ml. Verifique se o cilindro mestre está sempre cheio de líquido e se você não deve ter problemas com o ar.

Meu revendedor Honda local diz que o fluido de freio deve ser trocado quando o teor de umidade é de 3% ou mais.