Cálculo de MPG a partir do sensor MAP (ou conversão de dados MAP em dados MAF)

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Meu Honda Accord V6 2002 possui um sensor de pressão absoluta do coletor (MAP). Entendo que esse sensor fornece informações em unidades de pressão (psi ou equivalente). Depois de pesquisar um pouco, percebi que meu carro não possui um sensor de fluxo de ar em massa (MAF). Com base neste documento (página 4), sei como calcular o MPG a partir de dados recuperados do sensor MAF (que meu carro não possui).

Existe alguma maneira de eu calcular MPG do meu sensor MAP? Ou existe uma maneira de converter entre os dados recebidos do sensor MAP em dados que um sensor MAF teria relatado se existisse? Meu objetivo final é poder calcular o MPG usando meu sensor MAP (estou usando um dispositivo OBD2 para obter todos os dados). Obrigado!

— NewGradDev
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Eu não sou um especialista (por qualquer meio) em ajustes e afins, mas acho que a resposta para isso é não. Embora esses dois dispositivos ajudem a derivar a quantidade de combustível a ser entregue ao motor, eles fazem isso de duas maneiras diferentes. A maioria dos motores possui dois sensores para obter uma medição ainda mais precisa. Normalmente, quando um motor possui apenas um sensor MAP, ele está sendo executado em densidade de velocidade . Isso não ajusta irregularidades, como um MAF permite que o computador faça. Também não tem a grande obstrução na ingestão ;-) Estou interessado em saber se há uma resposta mais qualificada do que o meu comentário.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Na verdade, eu encontrei isso: lightner.net/obd2guru/IMAP_AFcalc.html

— NewGradDev

Muito torto. Você deve postar isso como resposta ... prova definitivamente a primeira frase do meu comentário anterior ... '-)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Interessante. Eu diria que você teria um tempo realmente difícil, a menos que você considere as artes e equipamentos selecionados para calcular a distância percorrida, mas acho que você pode calcular com mais precisão a distância com GPS de qualquer maneira.

— 9605 Sir Sir Jura Muito

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Este é o cálculo que você está procurando.

IMAP = RPM * MAP / IAT MAF = (IMAP / 120) (VE / 100) (ED) * (MM) / (R)

Onde a pressão absoluta do coletor (MAP) é em kPa, a temperatura do ar de admissão (IAT) é em graus Kelvin, R é 8,314 J / ° K / mol e a massa molecular média do ar (MM) é 28,97 g / mol. Observe que, na fórmula acima, a eficiência volumétrica do motor (4 ciclos!) É medida em porcentagem e o deslocamento do motor (ED) é em litros.

https://github.com/oesmith/obdgpslogger/blob/master/doc/mpg-calculation

— elmerfud
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Primeiro, você precisa examinar todas as partes e como elas funcionam. O MAF- usa dois sensores diferentes para regular a quantidade de combustível que entra no motor com base na TEMPERATURA e QUANTIDADE de ar que entra no motor. MAP- mede apenas a pressão e não a temperatura. Isso é retirado do TAI, que mede a temperatura do ar de admissão. Dito isto, como um sistema baseado em MAP determina a quantidade de combustível é um programa de densidade de velocidade, que usa sensores MAP IAT e O2.

Tudo isso dito que poderia ser feito, apenas uma razão não real ou uma maneira fácil de fazê-lo

— Grant Jones
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Você não pode usar diretamente uma leitura do sensor MAP para calcular a carga

A menos que você possa correlacionar a pressão do coletor com um valor de taxa de fluxo.

A resposta de elmerfud mostra uma equação envolvendo eficiência volumétrica (VE), que representa essencialmente a correlação entre vazão e pressão. Essa correlação varia entre os mecanismos e a única maneira de obtê-la é através de testes experimentais.

Uma maneira antiga de estabelecer a relação entre pressão e vazão é instalar um medidor de vazão no trabalho do duto que fornece medições de vazão, que podem ser usadas em conjunto com as medições de pressão de ar para estabelecer a relação.

— Zaid
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