O que acontecerá se o rolamento de liberação / lançamento da embreagem falhar?

Eu dirijo um Mazda RX-7 1988 não-turbo 5spd .

O proprietário anterior afirma que a embreagem foi feita em julho passado (pouco menos de um ano atrás) e não tenho motivos para duvidar de tais alegações. Acredito que o rolamento de liberação da embreagem não foi instalado corretamente. Quando a embreagem não é pressionada, há um tipo de ruído na espaçonave (quase o ruído que um VE faz ao acelerar). Quando eu acelero, há o mesmo ruído. No entanto, quando eu coloco a embreagem no barulho fica quase silencioso. Quanto mais alto o RPM, mais neutro fica.

Não sou mecânico, no entanto, depois de algumas pesquisas na internet, parece ser o rolamento de liberação / lançamento da embreagem. Como tenho dinheiro suficiente, gostaria de reter o reparo o maior tempo possível sem causar nenhum dano grave. Eu posso imaginar que estaria aumentando os custos de mão-de-obra e não estou preparado para fazer o trabalho sozinho.

A questão é: o que acontece se o rolamento de liberação da embreagem falhar completamente? Haverá danos colaterais em qualquer outra coisa ou eu simplesmente me verei incapaz de mudar?

O ruído que você descreve é ​​um problema MUITO comum com a transmissão no modelo do RX-7 que você está dirigindo. De fato, meu atual RX-7 (1991, 220k miles) tem exatamente o mesmo problema.

Com base na sua descrição, o ruído é quase certamente proveniente do rolamento do eixo de entrada da transmissão - não de nenhuma parte do conjunto da embreagem ou de qualquer coisa que teria sido substituída durante a substituição da embreagem. A única correção verdadeira é uma desmontagem da própria transmissão manual e substituição do rolamento afetado.

Basicamente, tudo o que você pode fazer entre agora e, eventualmente, substituir esse rolamento é manter o nível de óleo da caixa de engrenagens cheio e limpo. Alguns sugerem tentar óleos diferentes (por exemplo, Royal Purple), mas isso reduziria apenas (se houver) o ruído e não está realmente solucionando ou solucionando o problema. A boa notícia é que normalmente não é um problema que fará com que você "fique preso em algum lugar", a menos que fique ruim o suficiente para o rolamento falhar completamente (improvável, desde que você mantenha esse fluido limpo e cheio!). Geralmente você pode dirigir com ele fazendo esse barulho indefinidamente.

Se o ruído estiver acontecendo apenas quando a embreagem estiver engatada (pedal fora), não será o mancal de lançamento. Você só ouvia o barulho ao pressionar o pedal. Isso ocorre porque o único momento em que o mancal de lançamento está sendo usado é quando você pressiona o pedal. Não entrará em contato com os dedos da embreagem em nenhum outro momento e, portanto, não poderá fazer barulho com a embreagem engatada. O ruído que você está sugerindo indica para mim que o rolamento dianteiro da transmissão está saindo (ou expirou).

EDIT: Para realmente responder sua pergunta sobre o TOB ... Se o TOB falhar, ele será destruído (assumindo que o TOB pare de girar conforme projetado quando ativado). Quando parar de girar, destruirá os dedos da embreagem. Isso implicará uma substituição completa da embreagem, sem o volante do motor (a menos que precise ser substituído por outros motivos).

se a TOB falhar, você geralmente ouvirá um rangido alto ou um guincho ao pressionar o pedal da embreagem. Uma falha eventual destruirá a placa de pressão da embreagem e o disco da embreagem e poderá danificar a alavanca do mancal de lançamento, o que poderia perfurar um orifício na carcaça da campainha ou danificar o volante.