Volante “central” diferente do veículo “reto”

Acabei de fazer um alinhamento nas quatro rodas em um veículo.

Ao levá-lo para um test drive, notei que o volante não está muito centrado para o veículo dirigir direito. Não está puxando em nenhuma direção por si só; é que "em linha reta" para o veículo não é exatamente o mesmo que "centralizado" para o volante.

Não sei se era assim ou não antes do alinhamento.

Dado que o veículo não está puxando para os lados, isso é um problema de alinhamento ou puramente um problema com o volante?

É facilmente corrigível?

Antes de tudo, esse é o trabalho da loja onde você fez o alinhamento, não apenas as rodas; elas também devem verificar se a direção está alinhada com a posição da roda (eles têm o direito de fazê-lo).

Solução:

1. Você pode definitivamente levá-lo para a estação de volta e mostrar o problema; há uma boa chance de que o engenheiro tenha esquecido de fazer o alinhamento da direção (é o que eu faria se estivesse na sua situação). Além disso, para eles é um trabalho de 10 minutos e eles não devem se preocupar com isso.
2. Há um DIY muito bom na rede, mas exige que você puxe o carro em uma rampa e não acho que muitos de nós tenham rampas em nossas casas, verifique este post (ou arquive se o link estiver quebrado) para obter informações sobre como fazer DIY.

Há um acoplador estriado no qual o eixo da direção se conecta a uma junta em U antes de sair do firewall (você deve poder vê-lo sob a área do volante / firewall) e entrar no rack e pinhão ou caixa de direção. Normalmente, para alinhar o volante com os pneus, aponte os pneus diretamente para a cabeça, afrouxe o acoplador, puxe o acoplador para fora do eixo estriado e reoriente o volante, aperte novamente, etc. Se você não estiver familiarizado com isso, ou se sentir confortável, sugiro que você o retire. Além disso, você pagou por um serviço, eles devem corrigi-lo.

Agora, se isso é dirigido por elétrico, não faço ideia, não brinquei com isso antes ...

Não se preocupe muito com isso: o problema veio de duas correções (1) existe uma junta do final do pneu e a suspensão procura um engenheiro profissional para ajudá-lo a ajustá-lo ou (2) a articulação da direção sob o volante dentro do seu veículo para redefini-lo, para você ter certeza de que tudo ficará bem

Eu dirigi um carro em que o centro do volante estava levemente descentralizado quando as rodas estavam retas. Sem problema algum. Como o problema era pequeno, ninguém reclamou na inspeção anual obrigatória. Eu dirigi o carro 40.000 km assim. Sem acidentes em velocidade alguma.

Se você fez um alinhamento nas quatro rodas, provavelmente isso foi causado pelo alinhamento, por isso é seu trabalho corrigi-lo. Mas, caso contrário, eu não me importaria com o problema.

Se eu estivesse comprando um carro usado com esse problema, verificaria cuidadosamente o padrão de desgaste dos pneus. Se o código da data nos pneus for antigo e não houver desgaste incomum (e o carro não sofrer um acidente), eu diria ao vendedor que suspeita muito que o volante esteja descentralizado e que pode ser o sinal de um alinhamento mal feito, portanto o problema de o volante estar descentralizado precisa ser corrigido e o alinhamento precisa ser verificado. Então, eu negociaria o preço bem abaixo. Se o vendedor concordar em vender o carro por um preço reduzido, eu iria embora sorrindo, muito bem sabendo que tinha um bom negócio e não faria nada com o problema de o volante estar descentralizado.

Penso que o seu problema é causado pela inclinação da estrada. A superfície motriz não é reta, mas ligeiramente inclinada para os lados para drenagem da água (como esta / \). Portanto, em condições normais de direção, ao dirigir em linha reta, o volante será levemente inclinado para a esquerda (para dirigir no lado direito). Vá em uma estrada vazia e dirija do outro lado da estrada e você notará que o volante será inclinado levemente para a direita.