O que poderia causar o meu Honda Civic não iniciar? E como posso resolver o problema?

Preciso de ajuda para resolver o problema do meu honda civic. Ele não será iniciado.

Eu estava dirigindo hoje mais cedo e fui dirigi-lo novamente quando ele não começou. Fico feliz por estar em casa quando decidiu sair.

Girar a chave vai normalmente até eu tentar fazer com que ela comece.

Na área normal de acionamento da chave de partida do motor, as luzes do painel diminuem e talvez haja um único som tch ou nenhum som vindo do bloco do motor.

Sob o capô, notei que o terminal direito da bateria, com a grande tampa de borracha vermelha, estava fortemente corroído. Então, eu tentei remover a corrosão.

Notei que havia um fio que vai do terminal para o pump motor relayque não estava conectado.

Tentei ver se ter esse fio conectado ao terminal alteraria meus resultados, mas não consegui parafusá-lo no terminal como antes, pois o parafuso no terminal está fortemente corroído e vou precisar de um martelo ou algo assim. para bater.

Eu descansei o que restava do parafuso no terminal para ver se uma conexão poderia ser feita e tentei iniciá-la novamente, no entanto não havia nenhuma diferença perceptível.

Qual deve ser o meu próximo passo na resolução de problemas?

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Uau, obrigado pelos bons conselhos!
Peguei emprestado um carregador de bateria e carreguei a bateria. Demorou cerca de 15 minutos para carregar, ao tentar ligá-lo novamente, recebi alguns cliques como se o motor de partida estivesse tentando dar partida, mas o motor não ligou.

Acabei empurrando o carro, pois estava fora da cidade e precisava voltar para a cidade. Enquanto eu estava dirigindo, o motor parecia ter problemas quando estava ocioso com o A / C ligado.

Acho que vou substituir a bateria e ver se isso resolve o problema.

Na área normal de acionamento da chave de partida do motor, as luzes do painel diminuem e talvez haja um único som tch ou nenhum som vindo do bloco do motor.

Infelizmente, eu conheço bem esse som. Isso soa como uma bateria descarregada.

Aqui estão as etapas que eu sugeriria:

1. Carregue a bateria com um carregador de bateria plug-in. Eles não são muito caros para comprar (esse mesmo problema é o motivo pelo qual eu tenho um). Você pode conseguir um empréstimo / aluguel.

2. Se a bateria puder carregar, conduza o carro por um tempo perto de sua casa .

3. Pare o carro na sua garagem. Conte até dez. Tente reiniciar o mecanismo.

4. Repita a etapa 3 até que sua confiança seja restaurada.

Aqui estão as coisas que estou tentando ajudá-lo a diagnosticar:

1. O alternador está morto / insuficiente? No meu carro, um indicador primário seria o voltímetro caindo constantemente à medida que a bateria descarregava.

2. A bateria está descarregada / incapaz de manter carga suficiente? Lembre-se de que as baterias são uma peça consumível. Sua vida útil também é variável: em geral, três anos ainda são jovens, mas sete anos.

3. Os conectores estão ruins? Você mencionou a corrosão nos conectores (que provavelmente é uma substância calcária). Não é impossível que a droga em questão seja tão ruim que impediu uma conexão sólida do alternador com a bateria. Nesse caso, sem cobrança e sem início.

Se as luzes do painel escurecerem e o motor de partida não ligar, geralmente a bateria está com defeito ou o motor de partida está com defeito. Eu verificaria a tensão da bateria sem consumidores e com alguém tentando operar o motor de partida e esperaria pelo menos 12,8V (sem carga) e cerca de 10V (tentando iniciar), caso contrário, a bateria está descarregada.

Se a bateria der certo, eu daria ao motor de partida e ao solenóide um golpe de amor ou cinco com um martelo de borracha para ver se isso a liberta e faz com que ele gire novamente. Se isso acontecer, você provavelmente ainda está olhando para um iniciante.

Como mencionado por Bob, você definitivamente deve carregar a bateria quando tiver uma chance, mas antes de tudo, leve-os para os terminais. Você pode acessar o Advance auto e obter um bom conjunto de terminais resistentes à corrosão por menos de 10 dólares.

Pegue um limpador elétrico ou álcool e limpe os postes da bateria da melhor maneira possível com uma toalha de papel, depois deixe secar (não demore muito com qualquer limpador à base de álcool) e cubra-os com graxa dielétrica para ajudar a garantir você tem uma boa conexão e para evitar a corrosão no futuro.

Você também deve dedicar esse tempo para garantir que a parte superior da bateria esteja limpa. Com a corrosão, muitas vezes você acaba com pequenas manchas de metal por toda a parte superior da bateria. Perdi até 10 volts na parte superior da bateria, o que fez uma conexão já ruim ainda pior. Quando tudo estiver resolvido, você poderá começar a rodar e girar, 10 minutos na vizinhança devem ser suficientes para que a bateria mantenha uma carga sólida por um tempo e, se ela morrer novamente, você ' está olhando para a bateria que não está mais mantendo carga ou o alternador não está produzindo carga suficiente.

Enquanto você estiver na baía lidando com a bateria, provavelmente também faria bem em verificar seus motivos. Coisinhas tolas podem causar problemas muito grandes no futuro próximo.

A mesma coisa aconteceu comigo hoje. . . A bateria é nova (alterada em set / 2013); Eu também tive uma sintonia completa (até consegui novas velas de ignição e descarga de rad) em agosto / 2013. O rádio ligou, mas o carro não ligou. Depois de puxar meu cabelo por mais de uma hora, acontece que o veículo não estava totalmente em Park. Empurrei o seletor (alavanca de câmbio) e ele começou com um ronronar forte. . . sem hesitação ou qualquer coisa. Estou tão feliz por ter tentado solucionar o problema, porque o reboque e o conselho defeituoso sobre como adquirir uma nova bateria, alternador etc. custariam um braço e uma perna.

Meu conselho para os outros. . . verifique o seletor ... verifique se o carro está totalmente estacionado !!!