Um controlador de freio precisa de conexão direta com a bateria ou uma fonte comutada funcionaria?

Estou instalando um controlador de freio & amp; Receptáculo de 7 pinos para reboque.

O diagrama de fiação que estou seguindo (abaixo) mostra o controlador de 7 pinos e do freio conectado diretamente à bateria. Eu quero saber se posso ligar a uma fonte comutada (somente quando o carro está ligado) e se isso é possível, então qual é a melhor fonte comutada?

wiring diagram

electrical battery towing

— Jason
fonte

Tenho certeza que a razão pela qual isso está em uma fonte não comutada é para fins de segurança, para que os freios do reboque funcionem mesmo se o veículo estiver desligado.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Pode ser, mas você precisará de um relé com capacidade para carregar pelo menos 40 A (com base no diagrama, os freios podem exigir mais).

Eu sugeriria um revezamento semelhante ao que está ilustrado abaixo. Eu não iria com nada menor que um dever contínuo de 50 ampères.

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Solenóide de trabalho contínuo 80AMP 12V

Você também pode usar um relé como o abaixo, mas eu não tive boa sorte com este estilo quando usado para alta amperagem.

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12 volts DC 50 ampères dever contínuo

Eu conectaria o circuito de contato diretamente ao fusível que está conectado diretamente à bateria, com a outra extremidade conectada ao controle do freio. O circuito de controle pode ser conectado a praticamente qualquer tecla na fonte de energia, já que ele atrai apenas uma pequena quantidade de corrente.

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fonte

Isso faz sentido. Meu raciocínio para querer uma fonte comutada foi para quando eu coloco o controlador de freio de distância, pretendo encher o chicote de fiação no painel. Eu não queria que o fio quente se acidificasse em alguma coisa.

— Jason

@ Jason seria mais barato e mais fácil apenas puxar o fusível para a bateria, mas se o plug-in é o estilo certo, há pouco perigo de entrar em contato com qualquer coisa. Em última análise, se o fizesse, apenas explodiria o fusível de qualquer maneira.

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