ABS (deve) permitir a melhor tração de parada que você pode obter (em um mundo perfeito) na superfície da estrada, independentemente das condições da estrada.
Dito isto, você vê algumas ressalvas na mistura lá. Vou tentar explicar.
Eu digo deveria permitirpara o melhor. Todos os sistemas ABS não são criados iguais. Alguns funcionam melhor que outros (embora eu não os quebre). O design do ABS deve permitir que as rodas quebrem a tração com a superfície da estrada por apenas um pequeno período de tempo (centésimos ou décimos de segundo). Quando um pneu perde tração, ele pára de girar. O sensor de velocidade da roda apanha isto e diz à bomba ABS para ciclar naquela roda que permite que a roda comece a girar novamente. Então o ciclo começa novamente. O computador está checando as quatro rodas ao mesmo tempo (para a maioria dos sistemas ABS ... algumas têm apenas um sensor para os freios traseiros, que depende do giro do diferencial para informar quando está em movimento ou não. Isso não é grande coisa como mais de 60% da frenagem é feita na extremidade dianteira e a frente é onde ocorre a virada, por isso a tração durante a parada é muito mais importante lá.) Existe uma situação no gelo, se todas as quatro rodas pararem de girar no mesmo momento (travamento completo), o sistema ABS não reagirá, porque as quatro rodas estão girando mesma taxa (ou seja: não girando em tudo). Isso faria com que o carro deslizasse incontrolavelmente, a menos que você consiga fazer com que os pneus voltem a rodar novamente, o que significa soltar e reaplicar os freios, o que significa uma grande distância de parada. O gelo é um caso especial, no entanto. A recomendação regular é a menos que você consiga fazer com que os pneus voltem a rodar novamente, o que significa soltar e reaplicar os freios, o que significa uma grande distância de parada. O gelo é um caso especial, no entanto. A recomendação regular é a menos que você consiga fazer com que os pneus voltem a rodar novamente, o que significa soltar e reaplicar os freios, o que significa uma grande distância de parada. O gelo é um caso especial, no entanto. A recomendação regular énão dirigir no gelo , mas espero que isso seja apenas senso comum.
As minhas distâncias de parada aumentariam?
Na maior parte do tempo, sim, sua distância de parada aumentará em relação a um veículo equipado de maneira semelhante com o ABS presente. A razão é porque a bomba ABS pode pedalar muito mais rápido do que você pode bombear os freios.
Faz muita diferença em boas condições (por exemplo, estradas secas e lisas)?
O ABS não faz nada para parar a distância até o ponto de onde a ruptura do pneu traciona com a superfície da estrada . Quando isso acontece, o ABS entra em ação e faz o seu trabalho, o que reduz bastante a sua distância de parada. Quando a superfície da estrada é boa, o ABS tem menos chance de ser ativado, mesmo durante uma frenagem brusca. Isso é porque o aperto entre seus pneus e a superfície da estrada é muito maior. Seus pneus geralmente começam a perder aderência no ponto que eu chamaria de frenagem de emergência ... onde você realmente precisa parar rápido. Isto é quando você pode esperar o ABS para retroceder e este é o ponto em que você mais precisa.
Em termos de parar em uma situação de emergência (ou seja, pressão máxima no pedal do freio), quais são os outros efeitos de não ter ABS?
Um dos maiores perigos com o travamento das rodas, que o ABS praticamente resolve, é que, quando os pneus dianteiros são travados, você perde a capacidade de dirigir seu veículo. Durante a parada de emergência, sem ABS, seus pneus dianteiros teriam a tendência de travar. Quando isso acontece, você pode tentar orientar tudo o que quiser, mas seu ímpeto o levará na mesma direção. A tendência natural do motorista neste ponto é pressionar os freios com mais força, tentando fazer com que seu carro pare mais rápido, mas o carro agora perdeu o controle e você está apenas adiantado para o passeio. Se você é um piloto experiente o suficiente, você pode superar essa tendência e bombear os freios. Como você pode ver, isso definitivamente fará com que os tempos de parada sejam maiores. Mesmo em estradas secas, o ABS pode fazer a diferença.
Faria alguma diferença em condições geladas?
Até certo ponto, mas você ainda tem que ter cuidado ao dirigir em estradas geladas, como afirmei acima.