O que exatamente é uma "válvula queimada" e o que a causa?


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Encontrei esse termo algumas vezes no contexto de diagnóstico de problemas relacionados a mecanismos, mas não sei a que se refere. Aqui está um exemplo de um fórum automotivo que eu frequento:

Eu tenho que dizer que não é provável que seja uma válvula queimada. Esses motores parecem ser mecanicamente bastante à prova de balas.

Então, a que se refere uma válvula queimada e o que poderia causar isso?

Respostas:


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As válvulas podem dobrar, quebrar e / ou queimar. Se as válvulas não fornecerem uma vedação completa, por qualquer motivo, os gases quentes serão forçados a passar pela válvula que corroem ou queimam a borda da válvula devido à concentração de calor e pressão.

insira a descrição da imagem aqui

Causas em que consigo pensar -

  • Qualquer coisa que cause vedação incorreta da válvula
  • Problemas de resfriamento (resfriamento inadequado da cabeça do cilindro)?
  • Qualidade de combustível? (depósito de carbono nas válvulas)?
  • Concentração de calor em um ponto específico da válvula durante a abertura (para válvula de escape) devido a um projeto inadequado.

ADIÇÃO
Isso está expandindo apenas os pontos acima mencionados. Principalmente porque eu não consigo mais pensar

  • A vedação incorreta da válvula - por qualquer motivo (desgaste, mola fraca, folga das válvulas etc.) - reduz a qualidade do contato da sede da válvula e, portanto, impede a dissipação de calor (através da condução na cabeça). Guia inadequado e / ou assento solto podem contribuir para isso. Além disso, à medida que os assentos se desgastam (escolha de materiais) e as válvulas recuam para a cabeça, a perda de valor é perdida, o que leva ao mesmo contato inadequado.

  • Escolha da liga usada, largura da haste (para condução) etc.

  • A acumulação de depósitos pode dificultar a condução.

  • As válvulas também podem esquentar por causa de temperaturas de combustão elevadas (por várias razões).


Com referência à citação na minha pergunta, qual o papel do design do motor aqui? A maioria das causas que você descreveu relacionam com o funcionamento do motor
Zaid

@Zaid Vou expandir um pouco quando tiver tempo. Pense em como as válvulas esfrie (~ 1200-1400 graus F no escape)
chilljeet

@Zaid leu minha edição. Está longe de ser abrangente e não sou especialista nisso. Suspeito que os verdadeiros motivos sejam muito mais complicados.
chilljeet

você tem duas velas de ignição por cilindro?
amphibient

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Uma válvula queimada pode ocorrer por uma de muitas razões, mas o problema subjacente é que a válvula não está vedando corretamente e permite que gases quentes do motor durante a fase de combustão vazem pela vedação formada pela válvula e pela sede. Quando a vedação é perdida, os gases de escape quentes escapam além da válvula (pode ocorrer tanto na válvula de admissão quanto na de escape, mas é muito mais comum na exaustão) e causam estragos. A válvula queimada geralmente não é a causa do problema, mas mais ainda o resultado de um problema diferente.

Um motor de 4 tempos em funcionamento normal possui válvulas que permitem a entrada de mistura de ar / combustível no cilindro (ou apenas ar em motores com injeção direta) e que os gases de escape que saem escapam pelo tubo de escape. As válvulas por si só não aguentavam o ambiente extremo do processo de combustão. Quando uma válvula fecha e é vedada contra a sede (que está embutida na cabeça), um dos fatores de salvação para a válvula é a transferência de calor. A cabeça absorve parte do calor que é coletado pelas válvulas. Esse calor é então transferido para o sistema de refrigeração, que o afasta da área e permite que as coisas funcionem conforme consideramos normal. Se uma válvula, por qualquer motivo, não puder fechar completamente, ocorrerá um vazamento no ar / combustível durante o ciclo de compressão e no escape durante o ciclo de combustão. Isso causa vários problemas diferentes no mecanismo:

  • Desequilíbrio de potência do cilindro
  • Se ocorrer um vazamento no lado da entrada, isso causa problemas no fluxo de entrada com outros cilindros
  • Válvulas queimadas (devido à fuga de gases de escape durante o ciclo de combustão)

Uma válvula pode entrar no estado de não vedação por várias razões. Isso pode incluir, mas não está limitado a:

  • Acúmulo de carbono
  • Danos físicos na válvula (sede da válvula quebrada, válvula dobrada, etc.)
  • Colando na guia da válvula
  • Mola da válvula quebrada, danificada ou fraca

Qualquer uma delas pode fazer com que a válvula fique aberta durante o evento de combustão, o que permite que gases muito quentes escapem da válvula. Como não é permitido assentar completamente, não há lugar para o excesso de calor passar. Ele permanece na cabeça da válvula e logo ocorre o dano.


Muito obrigado por esta resposta detalhada. Isso também responde como o design do motor (mais especificamente desenho da cabeça do motor) teve um impacto sobre a probabilidade de ter válvulas queimadas
Zaid

um teste de vazamento do cilindro ou um teste de compressão falhará por causa disso?
Anthibient

@ anfphient - É o objetivo principal de um teste de vazamento. Se houver uma válvula queimada, o teste de vazamento mostrará isso.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Eu pensei que as juntas da cabeça soprada eram o objetivo principal
anfíbio

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@ anfphient - O mesmo negócio. Basta lembrar, nenhum método é infalível . Se o vazamento for pequeno o suficiente (seja por sopro, válvula queimada ou junta da cabeça), poderá afetar o desempenho, mas não fornecerá realmente sinais reais. Com o tempo, ele elevará sua cabeça feia para que você possa vê-la. Pegá-lo cedo é muito melhor do que esperar até que as coisas saiam do controle.
P 10sᴛᴇʀ2

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Significa simplesmente uma válvula semi-queimada, impedindo-a de vedar contra sua sede

Quando não há refrigeração suficiente no motor, isso pode fazer com que a vedação das válvulas ceda (válvula de escape em geral); gradualmente, ao longo do tempo, os gases de escape escapam mesmo sem a válvula estar totalmente aberta, aumentando o risco de danos adicionais. . Uma válvula parcialmente queimada será difícil de notar, mas produzirá anomalias na economia de combustível.

Diagnóstico:

  • As válvulas de escape são geralmente mais quentes do que a entrada, portanto, são mais suscetíveis à queima, como afirmado acima, se sua válvula for queimada, os gases de escape escaparão mesmo que a válvula não esteja aberta, você pode fazer um teste de compressão para determinar se as válvulas estão boas.
  • Falha na ignição do cilindro, se a junta da cabeça estiver boa e ainda a falha na ignição dos cilindros, há uma grande chance de que suas válvulas sejam queimadas, pois isso causa perda de compressão.
  • Ligeira perda de potência, depende do veículo, seja visível ou não.
  • Fume no escapamento.

Causas:

  • Superaquecimento do motor devido a refrigeração insuficiente.
  • Motor funcionando enxuto (uma das causas mais comuns).
  • A instalação de um kit de GLP que, em uso prolongado, causa menos lubrificação nas válvulas.

eu apertaria o botão de resposta antes que eu pudesse concluir. Você me venceu.
chilljeet

Edit: Combustível ruim também pode causar queima da válvula, pois deixa muito depósito de carbono, embora eu não tenha 100% de certeza, li que o V-Power do shell de alguma forma ajuda a reduzir isso ou algo assim.
Shobin P

@chilljeet Ha ha, feliz. sua geralmente difícil de bater o paulster besta, apenas se teletransporta outta lugar nenhum
Shobin P

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Acho que temos de concentrar os nossos esforços em responder a perguntas enquanto ele está dormindo em seu fuso horário
chilljeet

@chilljeet Essa é minha técnica, você não pode responder oficialmente a nenhuma pergunta depois das 18h IST
Shobin P
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