Isso seria seguro?
tl; dr: Não. É difícil dizer exatamente o quão inseguro ou ruim as conseqüências podem ser.
Supondo que os trilhos pesem da ordem de 5 a 10 kg, você está falando em quase duplicar a carga recomendada em todo o sistema.
Ao ler esse comunicado, é difícil dizer exatamente quais modos de falha os engenheiros mecânicos esperam. Para fins de discussão, vamos assumir cargas pontuais, bem como forças de cisalhamento e torção (as quais parecem razoáveis, considerando o cenário de "dois caiaques dirigindo 80 km / h").
Supondo que os trilhos pesem da ordem de 5 a 10 kg, você está falando de quase dobrar a carga recomendada.
Cargas pontuais : posso pensar em várias cargas pontuais que este sistema experimentará. As montagens dos trilhos da base (os trilhos que percorrem o comprimento do carro) serão sobrecarregadas. Os pontos de conexão dos trilhos transversais também serão sobrecarregados. Os trilhos transversais também serão sobrecarregados. Você deve esperar que todas as conexões tenham algum efeito após esta viagem. Os trilhos provavelmente também terão uma leve deformação significativa.
Tosquia: caiaques são sempre grandes velas, não importa o que você cubra. Qualquer brisa cruzada (que pode ser significativa nessas velocidades) vai agir para tentar afastar os trilhos transversais dos trilhos de base. Eu também esperaria que eles tentassem afastar os trilhos da base do veículo. Como os pontos de conexão agora terão uma folga extra, o cisalhamento será muito mais eficaz.
Torcer: Eu esperaria que isso seja bastante dramático. Toda vez que essas velas grandes levam um ângulo ligeiramente menor ao vento, elas tentam se torcer imediatamente. Novamente, isso funcionará em todos os pontos de conexão e apertará os trilhos de maneira com maior massa.
Isso vai levar aos trilhos arrancando o telhado? Difícil dizer.
Eu não ficaria surpreso se os trilhos sacudissem um pouco após esta viagem e estivessem significativamente dobrados. Nesse ponto, todo o sistema está comprometido e você não pode esperar com confiança que ele segurará qualquer peso. Qualquer coisa assim me deixaria louco, pois eu sabia que era minha culpa por quebrar meu carro.
O melhor de tudo é que, se você considerar tudo isso e o fizer de qualquer maneira e algo der errado, é com você. O fabricante deixou claro que você foi muito além das orientações de engenharia. Se falhar, eles lhe disseram.
Disclaimer: não é disso que eu sou médico. No entanto, trabalho com engenheiros mecânicos e seus conselhos de "permanecer dentro dessas diretrizes se você não quiser quebrar nada" são sérios e bem fundamentados. Eu tendem a respeitar os seus conhecimentos.
EDIT 31 de julho de 2015: Coincidentemente, vi uma configuração muito semelhante à mostrada acima ontem. Era no topo de uma de nossas pontes locais, onde os ventos eram modestos (não havia ondas brancas nas ondas abaixo) e as velocidades eram de cerca de 80 km / h.
Infelizmente, o caiaque e a peça vertical estavam no meio da estrada. As vigas transversais e os trilhos longitudinais estavam na outra faixa. Isso levou a muito uso criativo da linguagem, enquanto eu tentava manobrar os detritos da estrada enquanto estava no trânsito na hora do rush.
Portanto, mantenho minha afirmação original: não é seguro. No entanto, tenho um pouco mais de conhecimento sobre os modos de falha: eles são incrivelmente irritantes com um tom distinto de "muito perigoso".
