Remoção do tambor de freio traseiro Jetta 2011

Alguém pode me dizer como remover o tambor do freio traseiro de um VW Jetta 2011? Não sei dizer se ele deve ser retirado ou se a porca do cubo central precisa ser removida. Obrigado por qualquer ajuda.

brakes vw jetta

— Mike
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Respostas:

Se é assim que o seu tambor traseiro se parece:

insira a descrição da imagem aqui

Provavelmente existe um parafuso de cabeça Torx no "sexto orifício" (orifício menor localizado às 2 horas desta foto). Tudo o que você precisa fazer é remover o parafuso Torx e garantir que os freios eletrônicos não estejam engatados. Se os freios eletrônicos estiverem muito apertados, talvez você precise recuar mecanicamente. Você deve encontrar um slot de ajuste para eles na parte traseira da tampa protetora contra poeira. Depois disso, ele deve sair, embora possa demorar um pouco de persuasão para que isso aconteça. O cubo que gruda no centro pode estar enferrujado um pouco no tambor de freio. Nesse caso, um pouco de lubrificação pode ajudar. Depois, mais persuasão. Você não precisa desmontar o hub para fazer a manutenção, mesmo que possa acessá-lo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Bom, então o Torx é o parafuso de segurança, não no próprio hub (isso não ficou claro na descrição do OP). Vi várias combinações de um parafuso Philips, um parafuso Torx ou dois Torxs para fixar um rotor de disco contra o eixo, mas esse uso em um freio a tambor é novo para mim. Viva e aprenda! ;-)

— ALAN WARD

@ ALANWARD - Entenda que muito disso é um palpite, especialmente porque não há informações completas na pergunta. A imagem é do ano do OP de Jetta. Não inclui provisões para uma corrida ou hub. O "sexto furo" é chanfrado e, como o OP declarou um parafuso de Tork [sic], estou assumindo que esta é a provisão para ele. Basta colocar 2 + 2 juntos e criar 15 ;-) Você nunca sabe, eu poderia estar errado ... não seria a primeira vez.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

É por isso que a foto da parte ofensiva pelo OP teria sido realmente útil. : -DI acho que você conseguiu, mesmo com base em informações incompletas. A única dúvida que resta em minha mente é por que ainda estamos travando com freios a tambor sobre o que é praticamente um carro novo hoje em dia, uma vez que o problema do freio de mão com discos já está resolvido.

— ALAN WARD

@ALANWARD - De acordo: o tambor no carro novo é estranho. Até o meu '04 Jetta tinha freios a disco traseiros. PITB para retirar a pinça neles, mas eles estavam lá.

— P 15sᴛᴇʀ2

Se for algo parecido com o antigo VW Golf II que eu corri quando - e, a julgar pelas fotos na Internet, parece idêntico a todas as intenções e propósitos - você precisará remover o pino dividido e a porca do cubo para remover o tambor.

Parece um trabalho bastante complicado, porém, com as várias molas e cunhas que precisam ser definidas corretamente.

— ALAN WARD
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Ele não possui uma porca de cubo padrão e um pino de divisão como os antigos. Isso tem, como parece, algum tipo de porca estriada. quase como um enorme parafuso de Tork.

— 1455 Mike

Existe alguma maneira de adicionar uma imagem a esta discussão?

— 14743 Mike

@ Mike, claro, basta editar a pergunta e há um botão parecido com uma pintura delineada para clicar e adicionar uma foto. Isso seria realmente útil. Eu já estou pensando sobre o Tork (Torx?).

— ALAN WARD

Um parafuso multiponto de 12 lados? A maioria dos soquetes ainda deve caber nesse tipo de parafuso, a menos que você esteja usando um soquete de seis lados. Os polos modernos também os têm na frente.

— 18715 Steve