Carros modernos e tempo de aquecimento a diesel

Antes de mais, deixe-me dizer que já li esta pergunta e sua resposta, por isso fica claro para mim por que os carros movidos a diesel precisam de um tempo de aquecimento.

Minha pergunta é: os carros modernos também precisam? Eu tenho o VW Golf VI (ano de 2009) e normalmente deixo o sistema ligado por alguns segundos antes de ligar o motor ... mas estou sendo muito cauteloso ou o carro realmente precisa dele?

engine vw diesel golf

— Noldor130884
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Os diesel modernos são muito mais rápidos agora, mas eles ainda têm esse atraso irritante haha.

— Dan

Dan, você poderia colocar isso como uma resposta e, eventualmente, dar algumas referências?

— Noldor130884

Tendo dirigido mais diesel do que há alguns anos, a seqüência de velas de incandescência, cinto de segurança, partida tornou-se automática e a colocação do cinto de segurança proporciona tempo suficiente. A van My Transit acende as velas de incandescência por alguns segundos todas as vezes (ao contrário do meu Peugeot com um motor HDi), mas na verdade em um dia quente ou se estiver funcionando nas últimas duas horas, basta ligar a chave completamente o trânsito também.

— 21715 Chris H:

Respostas:

Eu tenho um 2004 Bora TDI (Jetta Mk4 nos EUA) e um 2012 Mk6 TDI Golf. Quando um desses carros exige um sistema de aquecimento, ele será ligado automaticamente pelo tempo necessário. Isso é representado pela iluminação da luz da vela no painel:

insira a descrição da imagem aqui

Quando chegar à temperatura exigida, a luz apaga-se e o carro pode ser ligado.

Eu moro no nordeste da Inglaterra e vejo temperaturas que variam de 25 graus Celsius no verão a -8 graus Celsius no inverno e só vejo a vela brilhar ocasionalmente nas noites mais frias da manhã.

— Steve Matthews
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Então você está basicamente dizendo que a temperatura externa "normal" é suficiente para dar a partida correta no motor. Vou verificar no meu painel. Seria muito bom saber uma média do "atraso" necessário para um carro moderno aleatório.

— Noldor130884

Para os dois VWs a diesel, em temperaturas normais, eles começam na primeira volta da chave sem tempo de aquecimento. Quando está especialmente frio, eles normalmente operam seus circuitos de aquecimento por apenas 5 ou 10 segundos.

— 18715 Steve

A VW usa diferentes tipos de plugues em diferentes regiões. Meu TDI na Europa usa bujões de metal que atingem a temperatura quase instantaneamente, mas meu TDI na América usa bujões de cerâmica que requerem alguns segundos, mesmo no verão.

— Sr. Mascaro

Além da temperatura, o tempo de aquecimento das velas depende da pressão atmosférica. Meu Jetta de 2001 exige pouco ou nenhum durante o verão em casa (cerca de 2.000 pés de altitude), mas em Utah, a cerca de 1.500 pés, ele precisa de meio minuto ou mais, mesmo que o tempo esteja tão quente. Caso contrário, ele irá parar assim que eu soltar a embreagem. Suponho que isso ocorre porque os motores diesel usam compressão para ignição, e a menor pressão de ar reduz a compressão efetiva.

— 18715 Andybalholm

Qualquer motor luta em altitude porque há menos oxigênio necessário para a parte real da queima do ciclo de combustão ou compressão. Como afirmado, esperar até que o motor atinja a temperatura ajudará, mas se você tivesse acesso a um dinomômetro (estrada de rolamento) ao nível do mar e à altitude, obteria uma leitura de potência mais baixa na altitude. Ouça os carros de Pikes Peak Hillclimb quando eles começam a se aproximar do cume, você os ouve começando a lutar e a arfar enquanto o poder começa a cair.

— 18715 Steve Steves

Os motores diesel nunca precisaram absolutamente dele - mesmo em motores diesel mais antigos, eles ainda normalmente começavam sem esperar pelas velas de incandescência. No entanto, torna muito mais fácil para o motor, portanto, a partida será mais fácil em condições adversas (frio / altitude) onde, caso contrário, o motor poderá não pegar. Além disso, você encontrará o motor funcionando por alguns segundos até que o processo de combustão atenda tudo à temperatura, o que não é bom para o motor a longo prazo e produz muito mais emissões.

— Graham Bartlett
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Isso não é verdade para motores a diesel injetados indiretamente . As velas de incandescência são necessárias para partidas a frio.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2