Carro usado - Motor / Pneus / Etc

Estou pensando em comprar um carro em segunda mão de um revendedor Mercedes-Benz respeitável (não apenas um vendedor desonesto na beira da estrada, rsrsrs).

De qualquer forma, há algumas coisas mecânicas / de manutenção que eu quero verificar, mas não entendo direito como e fiquei pensando se você poderia ajudar a explicar como posso verificar essas coisas fisicamente quando vou visitar a Mercedes e uma olhada em seus carros em segunda mão. As coisas que eu quero verificar são as seguintes:

Pneus

Sim, li online que aqui no Reino Unido o pneu deve ter pelo menos 1,6 mm de profundidade do piso no 3/4 central do pneu e em toda a circunferência externa. Ótimo ... mas como eu verifico isso fisicamente? Li em alguns sites que existe uma ferramenta que você pode comprar que pode ajudá-lo a descobrir isso. Mas não consegui descobrir o que é essa ferramenta. Você sabe o que é ..... OU .... você conhece alguma técnica que eu possa usar para descobrir se o pneu está em boas condições?

Eu também estava olhando para o alinhamento das rodas. Até agora, a única coisa que encontrei foi que você só pode testar isso levando o carro para um test drive e testando para ver se o carro dirige para um lado quando você solta o volante. Isso está correto? Há mais alguma coisa que eu possa fazer para verificar se o alinhamento foi interrompido?

Motor

Estarei verificando o óleo, observando a fumaça do escapamento e geralmente ouvindo o motor e vendo o quão suave é dirigir. Algumas pessoas online declararam que você deve verificar a junta do motor e o cambelt para apodrecer a seco ... mas como é que posso verificar essas coisas na concessionária? Eu teria que abrir fisicamente o motor ... o que obviamente ganhou não é permitido. Existem outros tipos de verificações físicas que eu posso fazer realisticamente ao inspecionar o carro? Por favor, seja descritivo ... Eu realmente poderia fazer o máximo de detalhes possível.

Custo

Eu sei que isso está ficando um pouco fora do tópico, mas vou tentar mantê-lo o mais mecanicamente possível.

Em geral, como posso pechinchar sobre o preço? O carro que eu estou olhando é um Mercedes C180 Coupe 2012/2013 e a maioria dos preços que eu vi online são de 17 mil (GBP) a cerca de 20 mil (GBP). Então, digamos que eu encontre um por cerca de 17 / 18k, eu poderia oferecer ao vendedor 16k? Isso seria considerado rude? Quanto posso baixar realisticamente o preço?

Vamos dizer que o carro precisa de 4 pneus novos ou um novo escapamento. Posso incluir o reparo no negócio?

Nota

Eu pesquisei muito on-line antes de escrever esta pergunta, por isso, considere manter essa pergunta em aberto. É uma pergunta genuína, com muitos detalhes relacionados à mecânica / manutenção.

Mais uma vez, li outras postagens on-line (mesmo neste site) sobre o que verificar ao comprar um carro em segunda mão ... mas nenhuma delas detalha como executar essas verificações fisicamente.

Obrigado pelo seu tempo, Dan.

A seguir, são verificações muito fáceis que você pode fazer ao comprar um carro usado. (De qualquer lugar, aliás)

• Motor

Esta é a parte mais complicada / cara de manter / substituir.

• Verificação da junta do cabeçote: Abra a tampa do bocal de abastecimento de óleo ou o bastão de imersão para qualquer substância branca leitosa, como maionese, se estiver presente, então fique longe, significa que a junta do cabeçote está quebrada e o líquido de arrefecimento está se misturando com o óleo.
• Verifique se há possíveis vazamentos de óleo no próprio motor, se presente, isso significa que um dos retentores cedeu, geralmente de reparo barato.
• Verifique a parte de baixo do motor, se houver algum vazamento possível, algum sinal de vazamento de líquido no compartimento do motor, uma das mangueiras pode ter vazamento (há várias coisas que transportam líquidos em um carro, por isso não consigo listar todas as os sintomas de vazamento de fluido apenas verifique qualquer coisa que não seja água)

Como você mencionou que é uma concessionária, existe uma boa chance deles limpá-la, portanto a outra maneira de verificar é levá-la para passear e depois verificar a parte de baixo

• verifique a bateria

• O multímetro / voltímetro terá dois pinos destacados em vermelho (+ ve) e preto (-VE), gire o botão do meio para uma escala de 12 ou 20 volts, conecte os pinos aos terminais correspondentes na bateria, a leitura deve estar entre 12,24 e 12,66 .

          12.66v . . .  100%
          12.45v . . .  75%
          12.24v . . .  50%
          12.06v . . .  25%
          11.89v . . .  0%
  

• Verifique o alternador: Novamente, usando o multímetro, siga este link para obter um guia detalhado sobre como verificá-lo. Estou apontando aqui, pois um novo alternador é barato, mas o custo da mão-de-obra é enorme. Como verificar o alternador

• Verifique se há cheiro de queimado (geralmente improvável, mas tente)

• Arranque a frio: FAÇA este passo no início, peça a alguém que ligue o carro e observe o escape; se você vir muita fumaça preta, terá problemas.

• Verificação CEL: verifique a luz do mecanismo de verificação; se estiver LIGADO, você terá problemas com os sensores ou o ECM.

• Cintos: dê uma olhada no cinto serpentino, aquele que conecta o compressor ao motor e ao alternador, verifique se há podridão seca lá.

• verifique os registros de serviço: insista em verificar os registros de serviço, verifique se alguma peça foi alterada. verifique se a correia ou a correia dentada foi substituída.

• Verificação de marcha lenta: faça um arranque a frio e aguarde algum tempo, verifique se o carro está ocioso corretamente e não está parando;

• Arranque: Verifique se o carro está a arrancar correctamente e não exige que o arranque como um louco para começar.

• Transmissão : Este é o próximo componente importante de um carro.

• Ligue o carro, coloque-o em primeiro lugar e mova-o; observe se você está tendo problemas para sair da linha.

• Verifique se você não tritura as engrenagens enquanto troca.

• Para verificar a embreagem, coloque o carro em segundo ou terceiro enquanto está parado e solte a embreagem, o veículo deve cutucar e desligar; se você tiver problemas com a placa da embreagem ou o conjunto, seu carro continuará se movendo em vez de parar.

• Coloque o carro ao contrário, ele não deve triturar. (não é uma questão importante)

• Eu não sou um motorista automático, então aqui está um link para como verificar a transmissão automática (apenas certifique-se de que seu carro não treme enquanto muda de modo abruptamente) Como verificar a transmissão automática

• Suspensão

• Fique perto do topo de cada arco da roda e pressione com as mãos para baixo, o carro deve manter sua posição, embora com um pequeno salto, se for mais ou menos do que o seu amortecedor ou bobina se foi. (Faça isso para todas as 4 rodas)

• inspecione manualmente a bobina / amortecedor quanto a vazamentos de óleo para conhecer sua condição.

• Em um carro com suspensão do tipo McPherson, verifique se os choques não estão completamente presos no corpo (depende do tipo de veículo)

• Enquanto o carro ainda está em marcha e vira a direção completamente para a esquerda e para a direita, você não deve ouvir barulhos ou riachos das bielas.

• Faça uma viagem, encontre pequenos e grandes buracos na estrada, insista em percorrer estradas ruins, verifique se o seu carro não bate com um baque ao passar por cima de solavancos. (a menos que você esteja comprando uma variante esportiva)

• Observe o histórico de serviço quanto a acidentes anteriores, isso é importante, pois os braços de controle inferiores não quebram facilmente, mas quando custam muito para consertar.

• Corpo

• Antes de qualquer coisa, abra o capô, olhe por baixo do capô para qualquer reparo, verifique se a vedação de borracha ao redor do capô está intacta; se você notar alguma anormalidade, mesmo na pintura, isso significa que o carro teve uma colisão frontal.

• Verifique se há ferrugem na parte de baixo do carro, verifique se o chassi auxiliar (contorno do carro) está intacto e se não há mossas ou deformações.

• Verifique se todos os painéis se encaixam corretamente, caso contrário, o carro pode estar envolvido em um acidente.

• Embora subjetivo, verifique se há manchas no corpo (eu pessoalmente não me importo com arranhões)

• Alinhamento da direção, verifique se a direção está alinhada corretamente fazendo um test drive (observe também a folga da direção)

• Elétricos

• Novamente, isso é meio subjetivo e pode ajudar na barganha do preço, você pode comprometer algumas partes aqui.

• Verifique se os vidros elétricos / assentos / espelhos / luzes / estéreo estão funcionando, se não, então eu começaria a negociar preços (lol)

• Verifique se a direção hidráulica está funcionando, não deve ser difícil.

• Verifique se o ar condicionado está funcionando e se o AC funciona em todas as configurações (se não houver controle automático do clima), abra o exaustor e verifique se o compressor está engatando.

• Dê uma olhada no interior, especialmente sob o tapete, para ver se há ferrugem; se houver, a parte de baixo tem um vazamento através do qual a água da chuva pode penetrar.

• Freios :

• verifique se os freios estão funcionando corretamente e você pode realmente parar o veículo, dependendo da pressão aplicada.

• Verifique se há alguma sensação áspera no pé ao quebrar (pode haver um problema no cilindro mestre)

• atente para qualquer som estridente ou cheiro de queimado dos freios. (pode ser corrigido facilmente)

• Dê uma olhada no disco ROTOR; se estiver enferrujado, o carro ficará parado por um longo tempo; verifique se há arestas ou danos no rotor; se você precisar trocar a almofada dos dois lados, será um pouco caro .

• Pneus

• Como é a lei no Reino Unido, aconselho que você tenha o dispositivo de medição, mas haverá pequenos pinos nos pneus que indicam os pontos de desgaste (desculpe por nenhuma imagem ser atualizada quando eu tiver tempo)

• Os pneus devem ter desgaste uniforme, caso contrário, podem ter problemas com o ajuste da curvatura.

• Não deve haver deformidades anormais no pneu como uma bolha.

• Verifique se há rachaduras nas ligas.

• Finalmente os documentos:

• Verifique a documentação adequada

Vou atualizar isso assim que tiver tempo, a partir de agora isso deve ser útil

Os medidores de profundidade dos pneus são mais ou menos assim (link da amazon) - você pode comprá-los em qualquer loja de automóveis. Você pressiona a broca verde contra o pneu e empurra a broca do meio na ranhura do piso. A parte escorregadia na parte superior informa a profundidade. Compre um e jogue, é mais fácil ver do que explicar!

Você deve poder ver as 'barras de desgaste' - bits elevados no meio das ranhuras maiores do piso. Eles têm 1,6 mm de profundidade, portanto, se estiverem alinhados com a superfície do pneu, está desgastado. Lembre-se de que 1,6 mm é o mínimo - é melhor ter mais e muitas pessoas recomendam a substituição em 3 mm. Você também deve substituir qualquer pneu por rachaduras ou danos, ou com idade entre 6 e 8 anos (espero que não seja um problema em um carro de 3 anos!) Procure sinais de desgaste desigual nos pneus (por exemplo, um lado do pneu mais do que o outro) - isso será exibido se o alinhamento estiver desativado. Se houver danos nas rodas (por exemplo, arrastar-se de um meio-fio), pergunte se o alinhamento foi verificado.

Você não pode verificar realisticamente a caixa de câmbio ou a junta da cabeça ao comprar um carro, mas procure por sinais visíveis de problemas. Se houver vazamentos, verifique o que são e de onde vêm. Se as coisas parecerem suspeitamente limpas, suspeite ... Um carro de três anos ainda não precisará de uma substituição cambelt, a menos que tenha feito quilometragem astronômica, para que você não precise se preocupar com isso.

Procure um carro que tenha feito a quilometragem média (aproximadamente 8-12k milhas por ano) e que tenha um histórico completo de serviço (eu esperaria que todos os mercadores de segunda mão dessa idade o fizessem)

Se você tem um amigo mais experiente, pode fazê-lo - não apenas eles podem dar conselhos, mas uma segunda opinião é sempre útil. No test drive, confie no seu instinto, se algo parece errado, provavelmente é. Confira as coisas na lista de Anarach. Verifique se os números correspondem (o número VIN no painel e a placa de identificação devem corresponder aos do documento de registro e o número do mecanismo). Verifique se há financiamento pendente - muitas empresas on-line fazem verificações de identificação de veículos, o AA, RAC e HPI são os mais conhecidos no Reino Unido. Se o revendedor afirmar que o carro está 'livre de HPI', peça um certificado.

Pechinchar é muito subjetivo e fora de tópico aqui. A maioria dos revendedores não pensa que você é grosseiro, mas pode muito bem dizer não! Pedir algo para ser jogado como pneus novos ou reparos é bastante comum - verifique se eles foram feitos antes de você aceitar o carro!

Verificar a bateria requer um testador e desconectar a bateria; a próxima melhor maneira é conectar o carro ao equipamento de serviço correto e confirmar se é a bateria certa para o carro e usar todos os protocolos de teste disponíveis no equipamento e no carro, enquanto também verifica o sistema de carregamento.

Depois disso, use 'inspeção visual próxima': observe-o com muito cuidado, verifique se é o modelo, a amperagem e o tipo de bateria certos. Antes de olhar para um modelo específico de carro, procure on-line e descubra qual bateria ele deve vir de fábrica. Você deve descobrir se é uma bateria AGM ou do tipo convencional de ácido-chumbo. Se não for o mesmo que o original, será adequado com base nas especificações - deve ter mais CCA e mais CA (ampères de arranque a frio / ampères de arranque) e deve ter a mesma ou maior classificação de amperagem (algumas baterias são classificadas com ampères além de CCA e CA.) O tipo de grupo refere-se às dimensões LxWxH da bateria, como 'Grupo 42', mas existem vários sistemas em uso, portanto, faça uma referência cruzada e seja preparado com base no modelo, ou simplesmente olhe para a coisa e veja se ela se encaixa na bandeja da bateria e se os cabos parecem originais, em boas condições e não estão corroídos com cristais de sulfato de chumbo. A parte externa da bateria deve estar limpa e sem danos ao plástico ou às etiquetas e não parecer ter vazado.

Nossa, você poderia fazer um curso de inspeção de bateria, há sempre mais para aprender. Mas esses princípios devem ajudar. Onde moro, no sudeste dos EUA, posso comprar uma bateria para o meu BMW 335i a um custo de ~ US $ 135,00. Eu terei uma escolha de qual obter. Meu carro possui um computador que é programado quando a bateria é instalada para que possa ser verificado pelo revendedor ou por uma loja com o equipamento e o software certos (existem literalmente dezenas de computadores no carro, que possui sua própria rede para permitir fale um com o outro e com a porta de serviço ....) Portanto, uma bateria não é um fator tão grande quanto algumas outras coisas. Eu gosto de ter um carro "reto" que nunca teve um acidente que sofreu danos no chassi. Não apenas você deve dirigir o carro e testá-lo, mas andar em outro carro por trás e ao lado e ver que ele segue direto pela estrada,

Esses são meus dois centavos.

Eu já li isso rapidamente, desculpe a duplicação.

O histórico de serviço é importante. Verifique se todos os carimbos estão presentes e considere ligar para a (s) garagem (s) que os carimbou para confirmar que cada serviço foi realizado.

Você está gastando muito dinheiro no carro.

Quando você alinhar a escolha final, eu consideraria gastar algumas centenas a mais e pedir ao RAC ou AA para inspecioná-lo.

Eles também verificarão danos causados ​​por acidentes, os quais você poderá não conseguir, a menos que esteja embaixo do carro. Eles também informarão os itens que provavelmente precisarão de atenção em breve. Útil ao discutir o preço final.

Normalmente, tento descobrir quem era o dono do carro anteriormente.

Boa sorte com isso.

Como Nick disse, existem indicadores de desgaste. A maioria terá pequenas setas na parede lateral para mostrar onde estão as barras indicadoras ou as áreas elevadas. No lado da parede dos pneus, há a data de fabricação estampada em 4 dígitos. Os dois primeiros representam a semana do ano em que foi fabricado e os dois últimos do ano. Pode ser difícil identificá-lo no início, mas dá uma idéia da idade dos pneus.

É estranho que praticamente nenhuma das respostas tenha algum conselho sobre preço. A regra geral sobre as vendas de carros novos e usados ​​é que há espaço para baixar o preço, e você só deve pagar em casos excepcionais o preço pedido. Vamos ver se a resposta é excluída como off-topic, pois concordo que o principal objetivo deste site não é fornecer conselhos sobre compras de preços ... Mas o que incluo nesta resposta não fica obsoleto rapidamente, então vamos ver.

Quando comprei meu carro atual (pouco mais de 50.000 euros, carro novo), pedi uma redução de 3% no preço. Não pedi mais, pois sabia que não era o melhor cliente possível porque não pagava o carro totalmente em dinheiro e tinha um carro velho para a concessionária vender para outra pessoa. Consegui praticamente a quantidade de redução de preço solicitada. Eu gostaria de ter pedido uma quantidade um pouco maior de redução de preço; Eu poderia ter tido uma redução real ainda maior no preço.

Se você pagar totalmente em dinheiro e não tiver um veículo antigo para o vendedor vender, você será considerado um cliente muito bom e poderá facilmente pedir mais.

Sobre carros usados, o caminho a seguir é preparar uma lista detalhada do que você acha que está errado com o carro e usá-lo como argumento para reduzir o preço. Eu não consideraria oferecer 16k por um carro rude de 17 / 18k, se você tiver algum motivo para oferecer apenas 16k. Só não espere uma redução de 1-2k (6-11%) no preço final, você provavelmente se encontrará em algum lugar no meio. Os 16k para um carro de 17 / 18k são um excelente ponto de partida para sua oferta inicial, que você deve estar preparado para aumentar.

No entanto, se comprar um carro usado, prefiro comprar um carro bom que não seja barato do que um carro em mau estado e barato. Portanto, para os tipos de carros que eu compraria, eu ofereceria inicialmente talvez 8% a menos do que o carro é vendido (talvez com uma lista menor de motivos, geralmente não-problemas como precisar de pneus novos em breve ou substituir a correia dentada em breve) e ficaria extremamente feliz se eu recebesse um desconto de 5% como oferta final e ficaria um pouco satisfeito com um desconto de 3%. Isso se aplica ao pagamento integral em dinheiro e à não troca de um veículo antigo.

A inclusão de reparo no negócio é uma boa opção se o custo real do reparo for desconhecido. Mas se você sabe exatamente o que precisa ser reparado, talvez seja melhor fazer o reparo após a venda pagando do seu bolso. Especialmente se o carro precisar de pneus novos, você terá muito mais opções se decidir onde comprar os pneus e qual modelo selecionar.

E quanto a oferecer seu carro antigo para o vendedor: o custo de transação para vender um carro usado profissionalmente nos países desenvolvidos é de cerca de 3000 USD / EUR (USD e EUR estão próximos o suficiente um do outro para poder dizer isso). Existem custos com pessoal, custos de propriedade, custos de responsabilidade, custos de oportunidade de capital de estoque, etc. na venda de um carro usado. Portanto, se você espera que o preço final de venda do seu carro antigo seja inferior a 3000 USD / EUR, você deve vendê-lo diretamente para outra pessoa particular. Para um carro assim, um vendedor profissional pode oferecer até 1000 USD / EUR se você estiver comprando um carro novo caro no mesmo negócio, mas isso é extraído da redução de preço que você poderia obter. Portanto, é melhor nesse caso separar a venda de carros antigos e a compra do carro novo em dois.