É necessário 'queimar' ou 'entrar' em um carro novo?

Acabei de comprar um novo carro de chapa 2011. Ouvi histórias de pessoas 'queimando' motores pelas primeiras centenas ou duas mil milhas usando métodos como:

• Não dirigindo acima de 50 mph.
• Variando as rotações mais do que o habitual em toda a faixa.
• Mantendo as rotações abaixo de 3,5k.

Também ouvi dizer que os motores dos carros modernos são arrombados na fábrica e os itens acima são um lixo completo.

O 'burn-in' é necessário nos carros modernos? Se sim, como devo "queimar" um novo mecanismo?

Você deve realizar uma nova entrada de carro de acordo com as instruções do fabricante. Dessa forma, se surgirem problemas de garantia, você terá feito o que eles disseram.

De um modo geral (de acordo com os fabricantes de motores com os quais conversei), você deseja variar muito as RPMs, não navegue a uma velocidade constante por muito tempo. Nenhum deles se apega à teoria da velocidade lenta do inversor, nem à única idéia de baixa rotação (alguns deles fazem o arrombamento inicial no dinamômetro com uma série de WOT percorrendo as primeiras marchas). Trocas de óleo mais freqüentes são uma boa idéia, pois um novo motor lançará um pouco de metal a princípio. Normalmente, é algo como o arranque inicial do dyno, troca de óleo, dirige por 500 milhas, troca de óleo, dirige por mais 1000 milhas, troca de óleo, dirige por 1.500 milhas desta vez, troca de óleo e depois no seu horário normal.

Encontrei um excelente artigo sobre como quebrar um carro novo na Popular Mechanics.

O ritual de arrombar um carro novo faz parte do corpo de conhecimento que chamamos de sabedoria convencional. Não é necessariamente sábio, e a tecnologia de construção de um automóvel moderno evoluiu a tal ponto que muita "sabedoria" é obsoleta. Poucos carros especificam mais um procedimento de amaciamento, alertando-o para evitar acelerações extremas ou inatividade prolongada nos primeiros mil quilômetros ou mais, e há pouco em termos de serviço extra antecipado. Alguns nem exigem uma troca de óleo até 6000 milhas. Achamos que seu novo passeio merece melhor. Aqui estão algumas dicas.

Alguns destaques, pelo menos, o que o autor aparentemente respeitável recomenda especificamente como proprietário de um carro novo:

• Nas primeiras 1000 milhas, evite velocidades constantes e configurações do acelerador. Se você se deslocar no trânsito normal de parar e ir, ficará bem.

• Evite testes em alta velocidade, corridas de arrancada ou reboque de reboques pesados ​​nas primeiras 1000 milhas.

• Troque o óleo muito cedo (20 milhas e 1000 milhas) para remover quaisquer partículas metálicas remanescentes do desgaste do novo motor. Depois disso, siga os intervalos de troca de óleo recomendados no manual.

• Evite paradas de alta velocidade ou arraste os freios por algumas centenas de quilômetros.

• Se o seu carro tiver muito pano ou carpete exposto, considere aplicar Scotchgard para que a sujeira, mofo, pólen etc. não possam aderir.

• Sinta-se à vontade para encerar o carro para proteger a tinta, a tinta de fábrica está totalmente curada, etc. Considere aplicar um filme transparente de proteção da 3M nas bordas da frente do carro para proteger ainda mais o acabamento, se desejar.

Acho o conselho de troca de óleo mais convincente e farei isso com o nosso novo carro a 1,6 km, com certeza. Em geral, conforme a resposta aceita, sempre adie o manual do seu carro e as recomendações do fabricante para o seu veículo específico.

Bem, eu li que Consumer Reports (novembro de 2011, p. 71) quebra nos carros por 2000 milhas antes de realizarem suas análises. Eu acho que isso significa que o carro não está realmente em um 'estado estacionário' até depois desse ponto, pelo menos na opinião deles.

Os carros mais antigos precisavam de cuidados adequados para as primeiras 5.000 milhas, mas acredito que os carros novos não precisam disso. Se eles precisassem, o fabricante teria informado a seus clientes. Acredito pessoalmente que alguém deve entregá-lo com cuidado, naturalmente.

Um carro mantido adequadamente em uma mão dirige excelente. Mantenha um estilo de condução estável e seu carro terá um ótimo desempenho nesse estilo específico.

Comprei um novo VW Golf em março e fui instruído pela VW de que não havia período de rodagem necessário nem serviço de 1000 km. O primeiro serviço está quase vencendo agora nos 15000kms padrão.

Não sei se isso ajuda alguma, é apenas a minha experiência mais recente e também não algo que me deparei antes.

Meu 4Runner veio com sintético. O fabricante (Toyota) recomenda 10.000 para a primeira troca de óleo e 10k entre depois se ainda estiver usando a sincronização completa. Eu ainda fiz isso em 5k e pretendo fazer 7500 a partir de agora .. Acho que não importa tanto quanto costumava.

Depende muito do tipo de carro - muitos carros esportivos especializados especificam 1000 milhas iniciais em um determinado grau de óleo a <5000rpm (por exemplo) e, em seguida, uma mudança nos óleos de corrida normais.

Esse é geralmente o caso de mecanismos de alta compressão e alta tolerância. O My Forester STi tinha regras muito rígidas para as primeiras 500 milhas, e mesmo o cronograma de manutenção normal é muito mais oneroso que a versão padrão.

Atualmente, os carros de gama média são muito mais tolerantes, e fabricantes como a Kia tentam garantir que o cliente não precise se preocupar com nada disso, para que façam o que for necessário para quebrar seus carros antes da venda.

Gostaria de acrescentar que, embora alguns motores passem pelo processo de queima na fábrica, nenhum dos outros componentes do motor faz, por exemplo, componentes de transmissão (embreagem, caixa de câmbio, etc.).

Como tal, você deve estar ciente de que essas peças precisam ser 'arrombadas' e não terão desempenho máximo nas primeiras ~ 1000 milhas. O uso cuidadoso da embreagem também é essencial para evitar problemas futuros (para carros com transmissão manual).

Acabei de comprar um novo 15 plate fiesta ecoboost zetec e comprei com 4 milhas. Foi-me dito pela Ford que o procedimento de rodar / queimar não se aplica a este veículo, pois ele é feito para se adaptar a qualquer condição de direção. Também estou coberto por 3 serviços por 3 anos e não preciso alterar nada até o meu primeiro serviço, mas eles farão isso :).

Acabamos de comprar um novo VW Passat 2015, que, diferentemente do VW Golf citado acima, possui uma interrupção no procedimento especificado no manual do proprietário. Não é muito oneroso, mas proíbe o reboque de reboques nos primeiros 1600 km e recomenda manter as rotações do motor abaixo das 4000 rpm e evitar a aceleração máxima durante o mesmo período. Nos primeiros 1000 km, deve-se evitar velocidades constantes por períodos prolongados.

Nenhuma mudança de óleo é recomendada - basta esperar até os 15k km normais.