Respostas:
A resposta curta provavelmente não é, mas você está criando dificuldades indevidas nos internos que provavelmente os levarão a falhar mais cedo do que o contrário.
Quando você dirige seu carro, você está desgastando basicamente tudo. Dirigir com mais força (acelerando rapidamente, parando abruptamente) só aumenta o desgaste que você está colocando nele. Mesmo apenas o piso do acelerador em marcha lenta coloca muita pressão sobre tudo, desde o motor até a transmissão e os eixos (e potencialmente um diferencial para veículos RWD e AWD). Seu carro é fabricado para suportar muita pressão, e fazer isso de vez em quando não causa grandes danos, mas as peças acabam se desgastando.
Em teoria, quanto mais você acelera ou desacelera (freio), mais pressiona as diferentes partes.
Partes mais estressadas ao acelerar, nesta ordem:
Peças mais estressadas ao frear:
Tentar produzir a roda também pode resultar em uma embreagem queimada se os pneus tiverem mais aderência do que o esperado - sua embreagem escorregará e queimará.
Se suas rodas estão girando, não se preocupe. Do ponto de vista do motor e da transmissão, não há diferença entre as rodas girando ou girando normalmente. O problema surge quando as rodas não giram e você sente um baque surdo. Isso significa que você está chocando sua transmissão, o que a danificará.
Quando os afinadores aumentam o desempenho do seu carro, eles sempre desligam ou enganam o controle de tração (se o seu carro o possuir) para que as rodas giram mais facilmente. Isso é uma tentativa de minimizar o aumento do estresse na transmissão.
BTW, seu carro tem uma transmissão Getrag. Essas são algumas transmissões bastante sólidas que podem lidar com muito mais do que o esperado.
Na verdade, a rotação coloca relativamente pouco estresse no trem de força. O aumento inicial de energia que solta as rodas é o maior choque para o trem de força. Quando você gira, é fácil de manter e não é muito estressante.
Aliás, o salto da roda é o assassino. Durante o salto da roda, suas rodas quebram e recuperam a tração repetidamente, o que causa choques no trem de força. Isso mata transmissões, extremidades traseiras etc. O que for mais fraco.
Todas as opções acima vêm com a ressalva de que todo carro é diferente e alguns carros estarão muito mais próximos de seus limites do que outros, mesmo em estoque. E algumas partes do trem de força serão mais fracas que outras. Portanto, um carro pode ficar bem com mil descargas, outro carro pode brindar a embreagem na primeira descarga, outro carro pode explodir na traseira, enquanto outro pode rasgar a transmissão. Obviamente, quanto mais rígidos forem os pneus, mais rígida a superfície da estrada e mais potência você estiver enviando pelo trem de força, mais estresse você infligirá a tudo.
Sim, você está colocando mais desgaste no seu carro se você dirige como um motorista de carro de corrida.
Há uma razão pela qual o carro mantido na garagem da vovó mantém o maior valor. Ela dirigiu bem e por isso teve uma vida fácil.
Dirigir seu carro como um policial, por outro lado, é como dirigir seu carro no chão. Há uma razão pela qual os policiais compram carros novos a cada 5 anos. Eles não sabem dirigir haha ... Eles estragam seus carros e precisam de mais manutenção do que o carro comum