Por que meu veículo ainda permanece engatado quando pressiono a embreagem no chão?

Eu li essas postagens, mas ainda não entendo completamente como funciona uma embreagem.

Algumas semanas depois, meu mecânico substituiu o mestre da embreagem e o cilindro escravo no meu Toyota Tacoma 4x4. Ele dirigiu bem por uma semana ou mais.

Hoje pela manhã, depois de não dirigir por quatro dias, pisei em marcha alta, apertei totalmente o pedal da embreagem e não consegui pegar o carro na 1ª marcha. Eu soltei o freio, permitindo que o caminhão se movesse um pouco e então eu pude entrar na 1ª marcha. A engrenagem engatou totalmente dentro dos primeiros 3 a 4% da liberação da embreagem, ou seja, a embreagem engatou imediatamente.

Eu dirigi até o meu primeiro sinal de parada, pressionei a embreagem e apliquei os freios e parei completamente. Depois disso, não consegui colocar o veículo em marcha.

De alguma forma, eu peguei o veículo de ré para trás na garagem. Apertei a embreagem, desta vez ela se comportou como se ainda estivesse engatada e não parasse. Eu apliquei freios duramente desligados ignição. Com a ignição desligada e o pedal da embreagem, o câmbio de marchas se move entre a primeira e a segunda marcha sem resistência.

Eu quero ter uma compreensão completa do que está acontecendo, para que eu possa ter uma discussão informada e inteligente com meu mecânico.

Qual é o diagnóstico provável dos meus sintomas?

— zundarz
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Como é o pedal? Ele tem a mesma resistência que o normal ou é realmente macio e vai direto para o chão?

Se for o último, é provável que haja ar no sistema ou vazamento - verifique o nível do fluido no reservatório (que deve ser semelhante ao do freio, mas geralmente menor).

Se parecer normal, ainda poderá haver uma pequena bolha de ar no sistema - Isso normalmente é indicado por uma pequena quantidade de movimento livre à medida que o ar é comprimido, seguido por uma sensação normal à medida que o fluido é empurrado, o que significa que o mecanismo funciona , mas não se move o suficiente para liberar a embreagem.

Se for normal durante todo o percurso, eu suspeitaria do mecanismo de liberação mecânica, ou seja, a ligação entre o cilindro escravo e a própria embreagem. Eu não conheço o design do Tacoma, mas alguns carros apresentam um eixo transversal com um braço de liberação preso com um parafuso roscado ou uma chave de aspérula, e estes podem quebrar, permitindo que o eixo gire sem soltar a embreagem.

— Nick C
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O pedal parece mole e sem vida. Quando pressiono, recebo pouca resistência. Quando eu relaxo lentamente, apenas os primeiros 1 a 5% parecem envolver alguma coisa, se é que existem. Os 95% restantes do lançamento parecem sem vida e flácidos. No entanto, ele se retrai totalmente para a posição original quando eu o solto.

— zundarz 09/09/11

Definitivamente ar no sistema então. Se ele funcionasse bem por mais ou menos uma semana, suspeitaria de um vazamento no sistema ou de uma falha na vedação de um dos cilindros. Se houver um vazamento ou um cilindro escravo com falha, deve ser óbvio, pois o nível no reservatório deve estar baixo ou vazio. Se o nível parecer normal, é mais provável que haja uma falha na vedação do cilindro mestre. Certifique-se de verificar o reservatório da embreagem e não o freio, eles costumam parecer muito semelhantes!

— Nick C

.. Era mais do que apenas uma pequena bolha de ar no sistema. O cilindro mestre / escravo estava com defeito e o mecânico substituiu a unidade inteira. Isso resolveu o problema e a embreagem funciona muito bem.

— zundarz