MAP = Pressão absoluta do coletor e é um sensor para medir o vácuo, o computador calcula o fluxo de ar do motor com base no vácuo, na posição do acelerador e na temperatura do ar de admissão. O computador também mede a pressão barométrica usando o sensor MAP antes da partida do motor, permitindo compensar a altitude ou a densidade do ar.
Sensor GM MAP típico
MAF = fluxo de ar em massa e é um sensor que mede o fluxo de ar real que entra no motor.
A que está acima aquece um fio e depois mede quanto o fluxo de ar o resfria para poder determinar o fluxo de ar. Enquanto o abaixo mede o quanto o fluxo de ar abre a porta.
O fluxo de ar real (MAF) é mais preciso que o fluxo de ar calculado. Alguns carros têm MAP e MAF e usam o MAP para voltar a funcionar se o MAF falhar.
Quando eles falham, isso causa um ou muitos dos seguintes motores em funcionamento muito bruscos, barracas, baixa potência e fumaça preta, pois o ECM está fornecendo combustível com base no fluxo de ar. Eles também definirão códigos relacionados aos seus sistemas quando houver um problema