É provável que o óleo extra tenha atrapalhado os sensores de oxigênio?
Acho que não; não em poucos dias de condução se os O2 fossem saudáveis para começar.
É verdade que, se o óleo do motor estiver cheio demais, mais do que isso será direcionado para a exaustão, onde encontrará os sensores de O2, causando a falta deles, mas o abuso teria que durar mais tempo.
Uma coisa que vale a pena mencionar é uma verificação visual; geralmente há uma fumaça azul reveladora se houver óleo se misturando no escapamento. Se você ainda pode ver fumaça azul, isso me diz que, independentemente do nível do óleo, você tem um problema maior.
Então, o que poderia ser então?
Nos comentários, perguntei sobre a idade dos sensores de O2, pois eles envelhecem com o tempo e, eventualmente, precisam ser substituídos.
Talvez o excesso de óleo tenha sido a gota d'água para eles, mas eles provavelmente precisavam de substituição para começar.
Você realmente deve entrar em contato com o revendedor de Tampa e solicitar o histórico de serviço do veículo.
Na ausência de histórico de serviço, você terá que assumir o pior e dizer que eles têm 14 anos agora; nesse caso, substituí-los faz muito sentido¹.
Depois de substituí-los, dirija o carro por cerca de 200 milhas; se os sensores estavam ruins, deveria parecer um carro diferente.
Preciso chegar aos clientes, mas vai doer meu carro para percorrer longas distâncias?
Na verdade não. O carro pode parecer um pouco plano, mas você não corre o risco de danificar o veículo, dirigindo-o por longas distâncias, se for apenas uma questão de sensores de O2 ruins.
A razão para isso é que a BMW projetou mecanismos de fallback em seus veículos, onde assume certo comportamento se não confiar em certos sensores como o O2 e o MAF.
Retorno do código CPS
É difícil julgar sem conectar o veículo a uma ferramenta de verificação dedicada, mas uma coisa é verificar se a unidade VANOS foi atualizada recentemente, pois os solenóides VANOS atolados com poeira podem causar isso (entre várias outras possibilidades).
Isso não é algo que as concessionárias BMW farão (elas geralmente substituem todo o dinheiro por muito dinheiro), mas especialistas independentes e respeitáveis da BMW saberão como fazer isso.
Recomendações
Existe apenas tanto diagnóstico possível pela Internet
A melhor coisa a fazer nesta fase é ter o veículo verificado por um especialista independente e confiável da BMW que tem acesso ao software específico da BMW para executar verificações e testes de código.
Existem muitas outras possibilidades que podem explicar o que você está enfrentando; este post é apenas minha opinião sobre as informações apresentadas.
Chegar aos gurus Z3
Haverá muitas informações e recursos nos fóruns dedicados da BMW, se você apresentar o seu problema lá. No entanto, pode ser um desafio diferenciar informações úteis e não tão úteis.
Monitore seu nível de óleo e continue verificando vazamentos
Você provavelmente notou a poça de óleo por causa de uma vedação ou junta que não gostou da alta pressão do óleo devido ao enchimento excessivo.
Espero que isso ajude e tudo de bom.
¹ - Normalmente, não defendo a substituição de peças sem executar alguns testes, mas se essas são as circunstâncias, acho que é uma decisão sensata.