Que danos posso ter causado a drenagem do óleo pelo filtro?

Meu bujão de drenagem de óleo ATV é um parafuso Allen de 6 mm.

O parafuso estava todo enferrujado, e o que eu esperava que acontecesse aconteceu - eu o tirei.

Em vez de perder tempo tentando remover o parafuso decapado, drenei o óleo de outra maneira:

Removido o filtro de óleo.
Desconecte o cabo da vela de ignição para que o motor não dê partida.
Iniciado (mantendo a chave girada por aproximadamente 5 segundos e aguarde 15 segundos entre cada iteração para evitar o aquecimento do motor).

Consegui drenar todo o óleo pelo filtro dessa maneira em menos de 5 minutos.

Por uma questão de completude, tive que começar a drenar o óleo porque, caso contrário, o óleo não chegava ao filtro.

Existe algum dano que eu possa ter causado ao tentar reduzir o nível de óleo (até que não haja óleo)?

O ATV é um Sportsman 700 de dois cilindros.

— Jean-François Savard
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Vou deixar outra pessoa responder, porque não tenho certeza, mas acredito que isso fará duas coisas. Primeiro, inundará os cilindros porque os injetores estão consumindo combustível, mas não há faísca para queimá-lo. Esse combustível pode ficar nos cilindros e infiltrar-se no cárter ou até causar hidrolock, se houver acumulação suficiente. Segundo, usar o motor de partida continuamente o desgastará mais rapidamente. Eles aquecem muito rapidamente com o uso contínuo e não foram projetados para funcionar por vários minutos. Isso pode significar substituí-lo antes do previsto.

— Poisson Fish

@PoissonFish Não há injetores, ele usa um carburador. Quanto aos vários minutos, levou menos de 5 minutos.

— Jean-François Savard

Um carburador teria o mesmo problema. Gostaria de saber se alguns motores com injeção de combustível podem ser desligados se não houver energia nas velas, mas esse certamente não é o caso dos carburadores. De qualquer maneira, se você iniciou o ATV após a troca de óleo sem problemas, tenho certeza de que isso não é um problema. Eu ainda estaria preocupado com o motor de partida sendo usado por 5 em 20 segundos por cinco minutos seguidos.

— Poisson Fish

Outra preocupação que eu teria é que você não está retirando o lodo do cárter através da conexão do filtro de óleo. Ao drenar o óleo da panela, você retira parte do lodo, o que é uma boa coisa por razões óbvias. Ouvi dizer que você deve ligar o motor e deixá-lo aquecer por alguns minutos antes de drenar o óleo para agitar um pouco desse lodo e garantir que você limpe o máximo possível. Eu imagino que você não obteria esse benefício drenando o filtro.

— Poisson Fish

Sim, está escrito no manual da ATV para avisar o motor antes de trocar o óleo para obter um melhor dreno ... Quanto a quando eu liguei o motor, não notei nenhum som estranho e ele começou tão rápido como sempre. Estou fazendo essa pergunta principalmente por curiosidade e por reutilizar esse método, se algum dia tiver o mesmo problema.

— Jean-François Savard

Respostas:

Não é uma boa idéia deixar o motor seco dessa maneira, porque os mancais do virabrequim precisam de pressão do óleo para lubrificação.

Dito isto, alguns motores podem funcionar sem óleo por um curto período de tempo, graças a qualquer óleo residual preso entre as superfícies do rolamento. Não acho que você gire um rolamento com uma quantidade limitada de acionamento, mas pode esperar uma vida útil reduzida.

Quantificar a quantidade de desgaste é difícil porque depende de muitos fatores. É melhor não repeti-lo e consertar o parafuso decapado antes da próxima troca de óleo.

— Zaid
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Mas o motor nunca ficou seco, quando vi que não havia óleo sobrando, parei imediatamente.

— Jean-François Savard

@ Jean-FrançoisSavard: Não quero dizer literalmente seco assim, sempre haverá um pouco no sistema. O que eu quis dizer com seco foi que não há mais óleo na linha de coleta da bomba de óleo, então nada para pressurizar o óleo nos mancais.

— Zaid

Entendo. Eu acho que você tem um bom argumento com o rolamento da cambota. Vou esperar e ver se os outros criam outra coisa, depois aceito. +1.

— Jean-François Savard

Eu queria que meus comentários fossem compilados em uma resposta completa, para garantir que somos completos. A drenagem de óleo através da conexão do filtro, acionando o motor de partida para bombear o óleo, traz algumas preocupações à mente:

Existe a possibilidade de o combustível inundar os cilindros quando você liga o motor sem faísca para queimar o combustível. Como você disse, o ATV começou bem após a troca de óleo, então duvido que essa seja uma preocupação neste momento.
Os motores de partida tendem a superaquecer muito rapidamente. Mesmo o uso do motor por 5 segundos com um período de resfriamento de 15 segundos o expõe a desgaste adicional se isso continuar por cinco minutos. Tenho certeza de que você não causou danos a longo prazo apenas desta vez, mas eu não criaria um hábito. Qualquer desgaste adicional significa apenas mais chances de precisar substituí-lo no caminho.
A contaminação e o lodo no óleo tendem a se assentar no fundo do cárter à medida que o óleo esfria. Por esse motivo e para uma remoção mais completa do óleo, a maioria dos fabricantes recomenda que você drene o óleo enquanto estiver quente. Imagino que bombear o óleo através da conexão do filtro de óleo não endereça o lodo no fundo do cárter.

Também concordo com Zaid que o funcionamento interno do motor precisa de óleo para lubrificação e resfriamento e os níveis de óleo caem naturalmente à medida que você drena o óleo. Isso é apenas mais desgaste que você não deseja lidar no futuro.

Ainda assim, essa foi uma idéia interessante como uma correção de "band-aid" para o seu problema.

— Peixe Poisson
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