Kits de jumpstart portáteis: por que as baterias de carro comuns não são tão pequenas?

Eu estava olhando para os detalhes deste produto jumpstart :

Ele afirma ser 2 libras e 14,2 x 12 x 3,5 polegadas, o que eu acho que é para o estojo de lona preto externo, então eu acho que o dispositivo real é menor que 9,5 x 5,5 x 3 polegadas. Presumo que seja uma bateria de íon de lítio.

Por outro lado, uma bateria de chumbo-ácido padrão para um carro pequeno comum é 9,4 x 5,1 x 8,8 polegadas - 3 vezes maior e talvez 10 vezes mais pesada (esse é o fator de forma 51R da BCI usado pelo Honda Civic 2015).

Presumo que a química da bateria seja responsável pelo tamanho menor do jumpstarter.

Por que os carros modernos não usam esse tipo de bateria menor? Olhando para o link da Amazon, não parece ser uma questão de custo - o preço do saltador está em um estádio semelhante ao que se pagaria pela bateria de ácido-chumbo 51R.

As duas maiores desvantagens das baterias de chumbo-ácido em comparação com os tipos mais recentes, como o Li Ion, são o fato de serem mais pesadas e conterem ácido líquido. Outra questão possível é que eles podem produzir gás hidrogênio.

Por outro lado, eles são muito baratos, têm uma expectativa de vida longa, têm uma tolerância muito alta a sobrecargas sem serem danificados e mantêm uma carga mais longa do que outros tipos. Eles também são capazes de lidar com altas taxas de descarga. Aqui estão alguns gráficos de comparação

Observando as desvantagens, você pode ver que elas são principalmente irrelevantes em um carro. O peso da bateria é trivial comparado ao peso do restante dos componentes.

Ser capaz de suportar longos períodos de carregamento lento sem danos e ficar inutilizado por longos períodos sem perder carga são propriedades ideais para uma bateria de carro.

Ser leve e colocar muita energia em um pacote pequeno não é tão importante para um carro, mas é fundamental para dispositivos portáteis, e esse dispositivo de partida é, na verdade, um dispositivo portátil.

Analisar o custo deste acionador de partida e compará-lo com o custo de uma bateria de chumbo-ácido não é realmente realista, porque este dispositivo não seria capaz de dar partida no seu carro diariamente por anos sem falhar. Você estaria substituindo-o com muito mais frequência.

Dito isso, é definitivamente verdade que novas tecnologias de bateria estão aparecendo nos carros, especialmente híbridos e veículos elétricos. Mas eles não precisam de arranque rápido e, para a maioria dos ICEs, a bateria de chumbo-ácido ainda oferece a opção mais confiável e durável.

Eu já vi "iniciantes de salto" como esse em todos os lugares. Foi-me dado um para avaliar por um importador Autoelétrico. Eu pensei que era lixo. Eu o avisei e ele não os importou.

As baterias usadas são Nicad e seu primo ecológico, o hidreto de níquel-metal. A bateria de lítio é muito boa quando se trata de densidade de energia e densidade de energia, mas custa muito mais, então você tende a não vê-las usadas para iniciar o salto. Se você tentasse dizer um nicad em um carro normal, o sistema de carregamento precisaria ser diferente e você descobriria que a síndrome da bateria descarregada ocorreria com mais frequência. Isso ocorre devido ao aumento da taxa de autodescarga e às horas menores do amp, devido ao tamanho muito menor.

A bateria de arranque não pode armazenar energia suficiente para rodar o carro

Ao contrário dos kits de arranque, as baterias de carro não são usadas apenas para dar partida no motor; eles servem como uma unidade de armazenamento de energia para praticamente todos os subsistemas elétricos (luzes, bobinas, injetores, ECU, vidros elétricos, assentos elétricos, rádio, ventiladores de refrigeração, sensores diversos etc.).

O produto em questão foi projetado para armazenar 15 Ah de energia. Isso não é suficiente para atender à demanda de energia de todos os subsistemas de veículos.

Aqui estão algumas classificações Ah de baterias para alguns veículos:

• Toyota Corolla, 41 Ah
• Pontiac GTO, 70 Ah
• VW Touareg, 110 Ah

Embora a pergunta possa parecer absurda para muitas pessoas, acho que é uma pergunta bastante comum; porque uma bateria pequena seria mais conveniente, mas, no entanto, as baterias de carros geralmente são grandes. Veja! A bateria do carro deve manter ativados muitos dispositivos que um carro possui; como ventilador, luz, música e se você levar mais alguns dispositivos para o carro, a única bateria precisará fornecer toda a energia; o que exige mais armazenamento e a bateria fica grande. No entanto, as baterias Li lon são mais convenientes do que as baterias baseadas em ácido líquido. No futuro, esperamos ter uma bateria comparativamente menor para carros . Obrigado.