Ticking no motor

houve um som de tique-taque vindo do caminhão do meu namorado na terça-feira ... depois que ele dirigiu por um tempo, o barulho parou ... pedi a ele para verificar o óleo e, quando o fez, estava quase seco. Colocamos dois quartos e ele correu ao redor do quarteirão e sem barulho. Na quarta-feira, ele o levou para o trabalho e, a caminho de casa, o barulho recomeçou. Nenhuma luz de aviso de óleo ou superaquecimento está aparecendo nos painéis internos. Uma vez que ele dirigiu um pouco, novamente o tique-taque parou. Quando chegou em casa, verificou o óleo e havia bastante. Ele não recebe uma troca de óleo há muito tempo, meus pensamentos iniciais são possivelmente que o filtro está entupido e não está colocando o óleo onde precisa até que o caminhão aqueça e os pistões estejam sendo lubrificados.
Alguma ideia?????

O ruído do tique-taque é provavelmente um elevador pegajoso, haste de pressão ou braço oscilante. Por várias razões, uma delas pode perder momentaneamente o contato com a outra. O levantador toca a haste de pressão, a haste de pressão também toca o braço oscilante e o braço oscilante toca a haste da válvula. Se alguma dessas partes estiver "pegajosa", você poderá clicar. Quando as coisas esquentam, a viscosidade pode desaparecer.

A causa real da viscosidade que está fazendo as coisas clicarem pode ser inofensiva (o balancim tem folga extra) ou potencialmente mortal para o motor (sem óleo ou óleo ruim).

Com base no que você disse, faça uma troca de óleo e filtro AGORA! O óleo deve ser trocado pelo menos a cada 5.000 milhas. Não se preocupe em adquirir sintético. Isso é para prolongar a vida útil do óleo, e há muito debate sobre isso. O que você precisa agora é de óleo novo.

Além da excelente resposta do @BillN, também pode haver um vazamento de escape entre uma das cabeças e o coletor de escape. Isso geralmente soa como um ruído de trem de válvula ou pode até parecer uma batida na haste às vezes.

À medida que os coletores de escape aquecem, eles se expandem. Isso aperta as coisas novamente e o barulho vai parar.

O que você procuraria é faixas de carbono (sebo preto) em algum lugar ao redor dos coletores de escape. Ficará mais escuro perto da junção do coletor / cabeça e ficará mais claro à medida que você se afasta dessa junção. Provavelmente, também não será uma área tão grande, provavelmente com apenas um quarto de polegada ou menos (longe da junção). Pode ser larga ao longo do coletor, mas se for um novo ruído, provavelmente ainda não será.

Para corrigir isso, você precisará substituir as juntas do coletor de escape.