Recentemente, minha motocicleta precisou de um novo estator (mais um novo retificador e bateria do regulador) porque o estator queimou e fritou tudo.
Quais são as causas típicas de um estator queimado?
Kawasaki Ninja EX650 2012
Respostas:
Eu acho que é mais provável que uma falha no retificador tenha causado a sobrecarga do estator. É improvável que uma conexão ruim tenha causado o problema; no entanto, um curto-circuito poderia ter causado, mas isso provavelmente causaria primeiro um fusível. Carga extra no circuito elétrico pode ter danificado o retificador e o estator, especialmente se eles estavam contornando um fusível, no entanto, as garras aquecidas e as lâmpadas de freio não soam, pois causariam muita carga extra.
Um diodo defeituoso no seu retificador pode permitir corrente CA no sistema
Um diodo defeituoso em um retificador descarrega a corrente CA em um sistema. A corrente CA aquece o estator e o calor destrói o isolamento e, finalmente, o carboniza, transformando-o em um tijolo de baixa resistência. A maioria dos estatores são sistemas CA trifásicos, portanto, haverá três diodos no retificador que podem potencialmente falhar e permitir a corrente CA no sistema.
Além disso, o calor adicional destrói o isolamento nos condutores do chicote elétrico, o que pode causar uma falha em cascata do chicote devido ao isolamento degradante do calor.
Aqui está um link sobre o teste de retificadores e estatores.
Os diodos com defeito no sistema podem causar esse problema, mas há um pequeno problema que sempre perdemos, e esse é o relé do motor de partida. Algumas vezes o relé falha ao desligar após a ignição e permanece conectado, o motor de partida fica realmente quente em apenas 30 segundos. Esse calor acaba danificando todo o sistema elétrico! Como o antigo motor de partida também falhou, sugiro que seja melhor substituir o relé! É muito barato ! Não se preocupe em testar seu revezamento antigo!