Trocas de óleo são um trabalho chato!
Como Hasen diz, uma panela de captura de óleo de tamanho maior é a única solução real. Antes de começar, tente estimar a direção do fluxo. Se o bujão de drenagem estiver do lado do cárter (cárter), o óleo começará a fluir horizontalmente, curvando-se com a gravidade e atingindo o solo a cerca de 9 a 12 "do furo - supondo que você esteja trabalhando com o carro fica em torno de 18 "- 2 'acima do solo. À medida que a pressão (e, portanto, a vazão) cai, o ponto de impacto volta para um ponto vertical abaixo do furo. Portanto, você precisa garantir que sua bandeja de captura cubra toda essa área (ou mova-a conforme o fluxo diminui se você tiver uma pequena).
Drene o óleo com o motor quente, mas não quente, pois isso ajuda a fluir melhor e leva mais sedimentos / resíduos. Mas tenha cuidado, caso contrário, você escorrerá óleo quente pelo braço ao retirar o bujão de drenagem ...
Normalmente, deixo por meia hora para escorrer completamente antes de remover a panela de drenagem e substituir o plugue.
Depois de drenado completamente, coloque a bandeja de coleta sob o filtro e remova-o cuidadosamente, depois despeje o óleo na bandeja de coleta. Deixo então o filtro com a face para baixo na panela de drenagem por um tempo.
A única maneira de classificar o funil é derramar mais devagar e com mais cuidado.
Dica: verifique se o novo filtro está ligado corretamente antes de derramar um galão de óleo na parte superior - um erro que você comete apenas uma vez!
Descarte: No Reino Unido, os conselhos locais dispõem de instalações para descarte de óleo de motor em seus locais de descarte de resíduos, então decanto o óleo antigo na lata de entrada do óleo novo e coloco o filtro (e panos) com a face para cima no Na caixa em que a nova entrou, embrulhe-a em sacos plásticos e leve-a para o local do conselho.