O que podemos dizer com segurança em um monitor de voltagem da bateria do veículo?

A divisão da Cruz Vermelha com a qual estou comprando recentemente uma ambulância nova. Ele vem com uma tela sensível ao toque no cockpit, onde podemos controlar luzes, sirenes, verificar a temperatura na parte traseira, controlar o ar-condicionado e outras coisas. Parte dessa tela mostra a tensão das duas baterias no carro, tanto a bateria normal do carro quanto a bateria secundária que alimenta luzes, sirenes e todas as outras coisas quando o motor não está funcionando. Essa é uma medida real, pois eu posso ver essa queda um pouco com o passar do tempo, quando usamos a bateria sem o motor funcionando. Com o motor em funcionamento, vejo os dois valores subirem para 14V, caso contrário, começa em 13V e gradualmente diminui para 12,7V

Na verdade, estou curioso para saber se essa medida é útil. Ocasionalmente, fazemos longos períodos de tempo em que estamos de plantão e em nossa ambulância (coisas como festivais de música, eventos esportivos ...). Às vezes, o rádio está ligado, mas precisamos lembrar de ligar o carro a cada poucas horas e deixá-lo um pouco ocioso para garantir que a bateria não seja descarregada completamente. Então, naturalmente, estou curioso para saber se os pequenos números em nosso visor nos alertariam sobre a destruição iminente da bateria esgotada ou não ...

battery

— JDT
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O visor mostra operação independente da bateria? Você vê tensões para ambas as baterias ou é uma média das duas? Algo que eu verificaria se fosse você é se a bateria secundária estiver isolada da bateria principal. Se sua eletricidade adicional for extraída de ambos, isso poderá deixar a ambulância presa (pelo menos, incapaz de iniciar) se você executar o material adicional por muito tempo. Apenas um pensamento.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Tensões para ambos e isoladas no sentido de que o segundo não pode ser retirado do primeiro, mas temos um botão que podemos usar para conectar o segundo ao primeiro. Portanto, se a primeira bateria acabar, podemos usar a carga na segunda para iniciar o processo. Tem sido construído por uma empresa que faz esses tipos de coisas em uma base diária, mas eles realmente não explicar todos os doohickeys no visor :)

— JDT

Isso é exatamente o que eu procuraria neste tipo de sistema. Imaginei que seria assim, mas pensei em lançar isso para você. Fico feliz em ver que algumas empresas querem fazer as coisas direito ... se elas realmente atingem esse objetivo é outra história!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Respostas:

Os níveis de tensão informam quanta carga está presente na bateria, avisando você antes que a coisa toda se esgote. Por exemplo, as informações abaixo são para a bateria de carro padrão que liga o carro, funciona o steoreo etc., não para os equipamentos adicionais, como na ambulância.

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

Como você pode ver, a tela basicamente indica a quantidade de carga que você tem na bateria.

Conforme afirmado por Mauro, também permite que você saiba se o processo de carregamento está funcionando conforme o esperado.

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

— Shobin P
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Também permite que você saiba que o circuito de carregamento está funcionando. Motor funcionando e 14v = normal de saída do alternador, motor funcionando e nenhuma mudança na tensão = carga insuficiente, motor funcionando +> 14.5V = potencialmente sobrecarga

— Mauro

Não sei onde você obteve o gráfico acima para% de cobrança, mas não está certo. A menos, é claro, que você esteja dizendo que em 11.89v há 0% de carga útil restante na bateria. Se houver uma leitura de tensão presente, há uma carga na bateria. Pode não ser utilizável, mas há uma taxa. Além disso, como evidência anedótica, recentemente troquei a bateria do meu caminhão. É lido em 10.1vdc logo após a execução. Embora bastante lento, a carga foi suficiente para dar partida no motor. Dizer 11,89v é 0% de carga seria incorreto desse ponto de vista.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Tenho certeza de que 10.1v não vai durar muito. As figuras mencionadas são para fins de referência, o que significa que é melhor começar a diagnosticar a falha da bateria se a carga cair abaixo de 11V. A saída de tensão pode variar de acordo com a idade e a condição da bateria, portanto não há uma maneira concreta de descobrir isso. que eu dei são arbitrárias.

— precisa saber é o seguinte

Obrigado por esclarecer ... "arbitrária" faz mais sentido, mesmo a uma cabeça de pedra como o meu: D

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 parece que essas são tensões de circuito aberto. Uma bateria de chumbo-ácido que lê circuito aberto de 11,9V realmente tem menos de 1% de sua energia original, então você pode chamá-lo de 0%. Assim que você aplicar uma carga como um acionador de partida do carro para ele, ele vai estar lendo algo mais parecido com 1V :)

— hobbs

Existem três maneiras diferentes de medir coisas elétricas e todas elas são inter-relacionadas. Volts, Amps e Watts. Watts = Volts * Amperes São equivalentes a pressão, vazão e trabalho. Watts é a quantidade de trabalho realizado, Ampères é a quantidade de corrente consumida e Volts é a intensidade com que a corrente pode ser empurrada.

Conhecer os volts por si só não diz muito, mas conhecer os volts e o contexto pode dizer muito. Com o motor desligado, as coisas são simples. A voltagem informa quanto de pressão está disponível na bateria. Quanto mais coisas você liga, mais corrente elas consomem, menos força resta. Quanto mais eles permanecem ligados, mais eles descarregam a bateria e, novamente, menos força resta. Se os volts ficarem muito baixos, talvez você não consiga fazer algo que precise fazer (como ligar o motor).

Uma segunda coisa a lembrar é que a corrente (Amperes) está diretamente relacionada ao calor, mais Amps significa mais calor e muito calor danifica as coisas. Mas ... quanto menor a tensão, mais amplificadores são necessários para fazer o mesmo trabalho. Digamos que você tenha uma bateria totalmente carregada com 13,6Volts (as baterias de 12Volt nunca são 12Volts, a menos que estejam com problemas). Para ligar os faróis (duas lâmpadas de 55 watts), é necessário 110Watts / 13,6 volts = 8 lâmpadas. Deixe-os até a bateria descarregar até 10Volts e agora você está usando 11Amps para produzir a mesma luz.

Quando o motor está funcionando, o alternador está fornecendo voltagem para carregar a bateria e executar todo o resto. Normalmente, são cerca de 14,4 Volts (o que reduz a corrente necessária e, portanto, o calor), mas há um limite para a corrente que o alternador pode produzir. Novamente, quanto mais coisas você ligar, mais corrente elas consumirão e menor será a tensão. Se os volts caírem abaixo de cerca de 13Volts com o motor ligado, você não está mais carregando a bateria. Se eles caírem abaixo de 12,5 Volts, você está realmente descarregando a bateria e, se ficar muito tempo, ela ficará vazia.

— Paul Smith
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