O Ford Escort superaquece ao mudar da rodovia para a direção da cidade

Eu tenho um Ford Escort 1998 com 113k milhas. Isso nunca me causou grandes problemas antes, exceto pela saída do CA cerca de quatro meses atrás (detalhes a seguir).

Na semana passada, enquanto dirigia com o AC ligado, notei que o ar frio para de soprar e se torna morno. Ao mesmo tempo, notei que meu medidor de temperatura do motor está no vermelho. Levei-o a um mecânico respeitável, eles fizeram um teste na cabeça do motor e um teste de pressão do líquido de arrefecimento, não viram problemas e não conseguiram reproduzir o problema.

O problema continuou acontecendo. Geralmente, estou dirigindo em velocidade de estrada sem nenhum problema. Se eu encontrar tráfego abaixo de 30 km / h, ou mudar para a direção da cidade, o carro começará a superaquecer. Se notar o medidor a tempo, posso desligar o AC e, algumas vezes, ele volta à temperatura normal. (Embora às vezes ele superaqueça, mesmo que o AC nunca esteja ligado.) O carro superaquece na medida em que o vapor começa a sair de baixo do capô nas proximidades do reservatório do líquido de arrefecimento.

De volta ao AC, quando quebrou há alguns meses, foi diagnosticado como um relé ruim no CCRM. Substituí o CCRM original por um remanufaturado (fabricado pela BWD) da Advance Auto Parts. Gostaria de saber se isso pode ter algo a ver com o meu problema atual, pois acho que o CCRM faz muito mais do que executar o AC.

Qualquer conselho é apreciado.

ford ac overheating

— John
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Quando você vê isso acontecendo, precisa parar o carro e verificar a mangueira do radiador inferior. Gire o motor um pouco e veja se ele desmorona. Você pode ter uma mangueira fraca (antiga) lá, o que permite que a bomba de líquido de refrigeração a aspire quando fica quente.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Pergunta rápida: Como você verificaria se a mangueira do radiador inferior cai enquanto você acelera o carro?

— Capitão Kenpachi

acelere usando o braço no corpo do acelerador e observe a mangueira. Você também pode fazer com que alguém acelere enquanto assiste.

— rpmerf

Você já resolveu esse problema? Estou tendo exatamente o mesmo cenário. Eu acredito que é o ventilador, pois ele não gira quando eu ligo o carro. Quando ligo o AC, ele gira. Mas mesmo se o AC estiver funcionando (o ventilador girando) no carro ficará quente depois que eu estiver dirigindo por um tempo, parando e passando o tráfego. Aparentemente, a velocidade que o ventilador opera para o AC não é suficiente para resfriar o líquido de arrefecimento no radiador. O esquema mostra um relé de alta e baixa velocidade. Estou tentando identificar qual é exatamente o problema antes de substituir o CCRM novamente.

— Brendan

Era o ventilador do radiador, o CCRM falhou e o ventilador não estava ligando. Se não estivesse dirigindo em velocidade de estrada, não havia fluxo de ar suficiente para esfriar o motor. Substituí o CCRM (novamente) e não tive problemas com superaquecimento ou CA desde então.

— João

Respostas:

Um ventilador do radiador que não funcione pode ter esses sintomas. No seu carro, o ventilador provavelmente é compartilhado pelo radiador e pela CA. Ao dirigir, há ar suficiente fluindo através do condensador e do radiador. Quando você desacelera, o ventilador deve assumir o controle para manter o ar fluindo. Se não estiver funcionando, pode causar um aquecimento do CA e superaquecimento.

Ligue o carro, ligue o AC. O ventilador deve funcionar sempre que o compressor estiver funcionando.

— vini_i
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Também pode entrar em um posto de gasolina quando começar a ficar quente para ver se o ventilador está funcionando ou não. Verifique o fusível, o relé, a fiação, a energia do ventilador e tente pular o ventilador diretamente para a bateria (com um fusível, por precaução) para ver se o ventilador gira.

— Rpmerf #

Muitos carros também têm um sensor de superaquecimento no compressor, que o desligará se ficar muito quente.

— Robert S. Barnes

É perfeitamente possível que seu motor esteja sendo resfriado a ar apenas o suficiente pelo ar acelerado das velocidades da estrada. Quando você diminui a velocidade ou encontra um tráfego parado, a quantidade de ar simplesmente não é suficiente.

Isso pode ser devido a uma falha no ventilador, como o @vini_i mencionou, ou pode ser devido ao fluxo insuficiente de líquido de refrigeração - ou porque o líquido de refrigeração está baixo ou porque a bomba de água não está fazendo seu trabalho.

O menor fruto pendurado é sem dúvida o ventilador do radiador. Se não está girando, é quase certamente o seu problema. Se for, parece que está operando a toda velocidade ou com o coração fraco? Vi fãs que parecem girar, mas realmente não estão produzindo nenhum fluxo de ar.

Se o ventilador estiver em boas condições, verifique os níveis de líquido de refrigeração. Se eles forem suficientes, você pode estar olhando para uma nova bomba de água.

— Lynn Crumbling
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