Faz uso de calor no carro economizar gás?

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É bem sabido que o uso de calor em um carro é quase gratuito (veja, por exemplo, Aqui ). Sabe-se também que o uso do calor pode reduzir a temperatura do motor que, de outra forma, teria que depender do resfriamento a água. Como o resfriamento a água tem um preço, é presumível que isso consuma gás, possivelmente mais gás do que o custo de usar o próprio calor.

Então a minha pergunta é se é realmente mais eficiente em termos de uso de gás para usar o calor do seu carro e, em caso afirmativo, qual o impacto que isso pode ter na eficiência do gás? Qual é o tamanho do impacto, também é provável que seja uma função da temperatura externa, embora eu entenda que é difícil obter esses dados ...

Nota: Depois de formar esta questão, vi a mesma possibilidade colocada em uma resposta à questão vinculada por JuannStrauss.

— JeffDror
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FWIW, já existe um dispositivo que utiliza o calor gerado pela combustão para melhorar a eficiência do motor. É chamado de turbocompressor.

— Zaid

Os turboes não melhoram a eficiência eliminando o calor. Eles melhoram a eficiência aumentando artificialmente a eficiência volumétrica.

— Captain Kenpachi

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@JuannStrauss: Maior eficiência volumétrica é o impacto do turbo. A fonte de energia que permite ao turbo fazer isso são os gases de escape quentes que resultam da combustão.

— Zaid

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O uso do aquecedor não afeta o consumo de combustível. Usar o aquecedor não diminui a temperatura do motor porque o termostato mantém a temperatura do motor constante. Na verdade, ele pode usar um pouco mais de gás da tomada elétrica por causa do motor do soprador.

— vini_i
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O termostato pode manter a temperatura do motor constante, mas se o motor perder calor ao soprar ar quente, levará menos energia para esfriar? Eu suponho que moderar a temperatura do motor requer energia?

— JeffDror

@JeffDror O que você está falando é um jogo de vestir Paul para pagar Peter. Se você operar o motor do soprador, terá que usar menos o ventilador do radiador, mas ele está parado. Se a sua condução, então, o ar em movimento mantém o motor frio por si só e executando o motor do ventilador é excessivo. O termostato não tem energia extra para operar e a bomba de água é acionada por correia e funciona o tempo todo de qualquer maneira.

— vini_i

Isso dependeria principalmente da temperatura em que o motor funciona de maneira otimizada. Por exemplo. o motor GM Z20LET é mais eficiente em um grau muito gostoso de 97 graus. Se você diminuir essa temperatura significativamente, por exemplo para 85, o seu consumo sofre um pouco. Você também aumenta o desgaste, o que indiretamente indica que o motor tem que trabalhar mais e, portanto, usa mais combustível.

— Captain Kenpachi

@vini_i: Obrigado, acho que agora entendo melhor. Eu assumi que um carro tinha algum tipo de condensador para reduzir a temperatura do refrigerante. Se depender apenas de refrigeração a ar, então concordo que este custo não é grande coisa (embora eu esteja surpreso, isso é suficiente).

— JeffDror

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Em uma situação de emergência, tenho visto uma diferença como quando o ventilador do motor sai, onde o uso do aquecedor com as janelas abaixadas pode ajudar a baixar a temperatura como um radiador redundante. Um motor superaquecido é menos eficiente e, se o uso do núcleo do aquecedor em alta, o torna menos quente, então sim. Se você precisar dirigir um veículo superaquecido, retire o capô e ele ajudará o ar a resfriar o motor. Desligar o A / C é um grande problema. Adicionando produtos após o mercado como uma entrada de ar frio e duelo de escape meu também ajuda a economizar gás.

— Muze
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Não, nem um pouco. Como alguns outros mencionaram, se você precisar de mais gás para alimentar o motor para soprar o ar quente em seu carro.

— Deirdre Monaghana
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Como você mesmo mencionou, essa resposta já foi dada.

— Chenmunka