Eu dirigi com meu freio de mão por 30 minutos: devo me preocupar?

Ontem, eu estava dirigindo meu carro por cerca de 30 minutos na estrada a velocidades de até 100 km / h. Senti que meus freios não estavam realmente funcionando e olhei para baixo para notar que meu freio de emergência estava ligado o tempo todo (minhas luzes indicadoras não funcionam, então não vi nenhuma luz vermelha no painel). Os freios cheiravam como se estivessem queimando, então meu pai e eu permitimos que esfriassem por uma hora antes de dirigir o carro para casa. Ele insiste que é bom dirigir e dirigiu tudo por aí ontem à noite sem nenhum problema.

É um Sienna Toyota de 2001 e eu esperava que alguém pudesse confirmar o que ele disse, para me sentir mais confortável dirigindo esta tarde.

Se ele estiver dirigindo bem desde então, tudo o que você provavelmente já fez foi desgastar as pastilhas dos freios. Não é fatal - mas verifique quando você puxa o freio de mão e mantém firmemente o carro parado.

Se você notar vibração, eu me preocuparia com os discos / discos sendo deformados ou danificados.

Você pode achar que precisa que o cabo do freio de mão seja apertado, pois ele pode não puxar os freios com tanta força agora.

Seu carro vai ficar bem; quaisquer problemas já teriam aparecido.

"Minhas luzes indicadoras não funcionam, então eu não vi nenhuma luz vermelha no meu painel"

Para mim, isso é mais assustador / importante. Não é difícil consertar as lâmpadas - cerca de uma hora no máximo para um mecânico - e essencial para a segurança.

1) Os freios de estacionamento acionam apenas os freios traseiros; portanto, os freios dianteiros (que fornecem a maioria da potência de parada) são 100% adequados.

2) Em um carro com freio a tambor traseiro, que eu acredito que seu carro possui: O freio de estacionamento é simplesmente um cabo que você puxa, que exerce pressão mecânica sobre os freios traseiros que normalmente o sistema hidráulico do pedal do freio faria. No entanto, o freio de estacionamento não deve parar um carro em movimento; portanto, a pressão é mínima em comparação com o sistema hidráulico do pedal do freio normal.

3) Se você pensar bem, aplique os freios hidráulicos (regulares) com força e / ou consistência ... e com frequência. Assim, um pouco de condução com pressão mínima não causará danos significativos.

4) O único dano que pode acontecer é que os sapatos se desgastam exatamente como fariam na frenagem normal.

5) Em resumo: não se preocupe, a menos que o freio de mão não prenda o carro ainda em uma colina íngreme. Nesse caso, conserte-o, mas esse não é um problema importante.

Vyt está certo. Isso aconteceu com o meu Subaru xv; tive que mudar de cubo a 100.000 quilômetros porque minha mãe dirigia meu carro com o estacionamento por 48 quilômetros. O calor pode alterar as propriedades da graxa. Há evidências online. Eu também sou professora de química. Eu, no entanto, concordo que depende da configuração do carro e do sistema de freio de estacionamento.

Eu dirigi meu carro Honda com os freios e um pouco antes de chegar ao estacionamento onde trabalho, meus freios não paravam no carro, eles não funcionavam. Eu estava morrendo de medo, literalmente. Vou repetir: os freios estavam funcionando bem nas primeiras 10 milhas, mas depois pararam para trabalhar.

Abrandei um pouco e consegui dar uma volta em U e voltar, mas mesmo assim meus freios não estavam funcionando corretamente (estou nervoso e usando meu cérebro em plena capacidade para não bater em alguém), meus freios estavam ainda não está funcionando. Estacionei meu carro e lembrei-me do freio manual. Deixei meu carro estacionado lá para esfriar um pouco. e então funcionou normalmente. Bem, nem tanto, agora às vezes o pedal do freio vai um pouco mais fundo do que o normal para parar o carro. Na maioria das vezes os freios funcionam muito bem (como antes). Cheirava a plástico queimado, mas não tanto.

Você precisa verificar os rolamentos das rodas. Eles e a graxa da roda estavam superaquecidos e você dirigiu com ela por um tempo, portanto, pelo menos, talvez seja necessário verificar e trocar a graxa da roda.