Como o título menciona, eu tenho um Dodge Grand Caravan de 2003, e minha transmissão às vezes diminui com força com um ruído quando deixo o acelerador. Ele fará isso não importa em que equipamento eu esteja (exceto o primeiro, é claro), e dependendo da velocidade e do equipamento, ele me sacudirá para a frente no meu assento. Se eu pressionar levemente o pedal do acelerador, ele mudará para a marcha correta.

Ando de um lado para o outro entre FL e MA (uma distância de aproximadamente ~ 2100 km) algumas vezes por ano, e é isso que traz o problema, que persistirá por uma semana ou duas após o viagem. Além disso, parece estar relacionado à velocidade que viajo na viagem entre FL e MA: se eu ficar mais lento, ele não será ativado ou, se ocorrer, durará um período de tempo mais curto (IE alguns dias em vez de uma semana ou duas).

Se eu mantiver uma leve pressão no pedal do acelerador e travar com o pé esquerdo, ele não fará a desaceleração acentuada.

Encontrei este post , que é semelhante, exceto que meu velocímetro não flutua, não tenho controle de cruzeiro e isso acontece em todas as marchas, não apenas em primeiro lugar.

Alguém sabe o que está causando isso, e você pode me dizer tudo o que preciso fazer é apertar um parafuso (um parafuso de fácil acesso)?

Editar:

@ JPhi1619, ele tem cerca de 121.000 milhas (~ 194.730 km) e troquei o fluido / filtro em, se me lembro, cerca de 70.000 milhas (~ 110.000 km), exatamente quando o manual do proprietário recomenda a substituição de fluidos.

@Rana Vamos lá cara ... sem más notícias, por favor: P

Uma possibilidade é a combinação de um suporte de motor / transmissão quebrado e engates de mudança de marchas gastos ou soltos. O movimento excessivo do motor / transaxle causa uma redução de marcha como se viesse do controle.

Faça o teste de montagem do motor. Estacione em um local seguro com folga frontal / traseira e levante o capô. Coloque o freio de estacionamento com força e pise nos freios. Em seguida, gire o motor em rajadas curtas em Park, Reverse e Drive. Tenha um observador com um monitor de luz forte em cada montagem para cada teste de rotação P / R / D. Movimento excessivo em qualquer ponto de montagem significa que você precisa de uma nova montagem. Às vezes é assustador óbvio quando esse é o problema.