Ao dirigir, às vezes ouço um ruído metálico vindo do pneu. Pode ser intermitente ou contínuo, como uma peça de freio ou um rolamento ruim. Não soa como barulho da estrada ou algo preso no pneu.

Estou tendo problemas para identificar qual parte especificamente e tenho acesso limitado a ferramentas ou a uma loja. De que maneiras posso inspecionar minha roda na garagem enquanto estiver em movimento?

Todos esses métodos envolvem elevar um carro no ar. Você deve estar familiarizado com os requisitos de segurança de trabalhar perto de um veículo levantado. Tenha tomadas e suportes apropriados e alguém para fazer o check-in regularmente para garantir que você esteja bem.

Velocidade muito lenta (0-5 MPH / KPH)

Se o ruído for aparente em velocidade muito lenta (1 - 2 MPH / KPH), você poderá girar o pneu manualmente para tentar imitar o movimento.

1. Estacione o carro no nível do solo.
2. Calce a roda diagonalmente à roda do problema.
3. Levante a roda do problema.
4. Coloque um suporte de macaco sob um elemento estrutural apropriado.
5. Abaixe o veículo no suporte do macaco.

Agora você precisa determinar como fazer a roda girar livremente.

• Se a roda não for uma roda motriz, ela poderá já girar livremente. Faça isso e tente determinar a fonte do seu ruído. Se não girar, solte o freio de estacionamento.
• Os veículos com tração dianteira devem ter o freio de estacionamento acionado. Coloque o veículo em ponto morto e a roda deve girar. Se ele ainda não girar, você pode ter encontrado seu problema mecânico.
• Os veículos com tração traseira devem liberar o freio de estacionamento e passar à posição neutra.
• Todos os veículos com tração nas rodas podem exigir o levantamento das quatro rodas para girar livremente.

Velocidade lenta (5-15 MPH / 5-25 KPH)

Existe um procedimento que você pode executar em sua própria garagem com um macaco de pneu sobressalente para ter uma idéia melhor do que está acontecendo. Este não é um procedimento seguro, você deve fazer isso com alguém para ajudar a operar o veículo e com movimentos lentos e metódicos.

Requisitos:

• Pessoa para operar o carro / certifique-se de não se machucar.
• Carro com tração nas duas rodas, onde a roda com problema é uma das rodas motrizes.
• Diferencial de escorregamento não limitado. As rodas motrizes devem poder girar livremente independentemente uma da outra.
• Freio de estacionamento que aciona apenas os freios das rodas traseiras.
• Pneu ruim é uma roda motriz.

Se o seu veículo não atender a esses requisitos, este procedimento não é para você. Veja se você consegue replicar o ruído com passos de velocidade muito lenta ou se prefere um mecânico.

Se o seu veículo atender a esses requisitos, você poderá executar as etapas a seguir para examinar mais de perto o ruído enquanto o carro estiver parado.

Aqui estão estas instruções em formato de vídeo.

1. Estacione o carro no nível do solo.
2. Aplique o freio de estacionamento, se for FWD.
3. Calce o pneu na diagonal para o pneu com problema. Se for RWD, calce ambos os pneus dianteiros.
4. Levante o pneu com problema.
5. Coloque um suporte de macaco embaixo de um elemento estrutural apropriado.
6. Abaixe o veículo no suporte do macaco.

Agora seu veículo deve ter o problema do pneu no ar. Faça com que seu operador entre lenta e cuidadosamente no veículo e siga estas etapas.

1. Ligue o veículo.
2. Se equipado, desative o controle de tração no seu veículo.
3. Aplique o freio. Não solte o freio de estacionamento.
4. Coloque o veículo na direção (ou primeiro, se for manual).
5. Muito lentamente, solte o freio e permita que a roda no ar gire. Não aplique gás a menos que você precise de uma pequena quantidade de velocidade adicional, pois ela girará bastante por conta própria.
6. Inspecione o pneu quanto a fontes óbvias de ruído. Ele estará girando com alguma velocidade. Peça ao operador que aplique o freio lentamente, se precisar girar mais devagar. Não toque no pneu.
7. Mude para neutro.
8. Aplique lentamente o freio.
9. Mude para o parque, desligue o carro.

Velocidades mais altas

Nesse ponto, você precisa prender adequadamente o veículo a objetos estacionários e levantá-lo com um equipamento melhor que os simples suportes de macaco. Os suportes de macaco não são construídos para grandes forças laterais.

Caso o veículo caia no chão, as rodas motrizes poderiam impulsionar o veículo para um objeto, aumentando consideravelmente os problemas com o seu carro. É aqui que você conversa com um mecânico e paga a taxa de diagnóstico.