Meu pai tem um Subaru Legacy L 2.2L de 1993 (sem turbo) com um problema de refrigeração desconcertante. Superaquece e não parece haver fluxo através do sistema de refrigeração.
A mangueira superior do radiador está extremamente quente, a mangueira inferior do radiador está fria.
O termostato foi substituído 3 vezes agora. Todos foram colocados em água fervente e todos foram abertos.
O carro foi estacionado em uma inclinação e cheio de líquido de arrefecimento, levantado e cheio, usamos a tampa para ventilar, usamos o sangrador para ventilar.
Por um tempo, ele ficou sem termostato, mas as vedações da bomba d'água falharam.
Acabei de chegar em casa substituindo a bomba de água. O carro ainda superaquece. Mais uma vez, a mangueira superior quente, o frio mais baixo. O radiador está frio pela mangueira inferior, depois quente em um arco ao redor da seção fria, depois quente na parte superior e em todo o passageiro metade do radiador. O fluido do radiador transbordou.
Estou perdido; parece que não há uma condição de fluxo, mas uma mangueira de jardim em uma extremidade do radiador faz a água escorrer pela outra extremidade e o (s) termostato (s) foram testados. É possível que o fluxo do líquido de arrefecimento através do motor esteja bloqueado?
:EDITAR:
- Eu adoraria se fosse o radiador, pois é extremamente fácil trocar, mas uma mangueira de jardim em uma extremidade passava água (clara) através sem fazer backup no lado da entrada. Eu pensaria que qualquer fluxo através do radiador aqueceria a coisa toda e definitivamente aqueceria a mangueira inferior do radiador. Existe outro teste que podemos fazer para verificá-lo?
- Isso vai parecer loucura, mas nenhum ventilador do radiador funciona. NO ENTANTO, como não há fluxo através do radiador (a mangueira do radiador inferior e a parte inferior do radiador estão frias), minha primeira preocupação é obter fluxo através do radiador e depois vou me preocupar com os ventiladores do radiador.
- Tudo funcionou bem, sem termostato (e sem ventiladores do radiador), mas a vedação falhou na bomba de água depois de talvez 8 a 10 mil quilômetros. O carro foi comprado usado e teve problemas de refrigeração desde o início. A garagem que vendeu o carro substituiu a bomba de água após a venda e, quando isso não consertou nada, eles disseram que o radiador estava entupido e o liberou. As coisas melhoraram um pouco, mas o carro ainda superaqueceu. Foi quando os dois primeiros termostatos foram instalados. Eventualmente, papai removeu o termostato completamente e o carro funcionou bem até o selo da bomba de água falhar. Quando o substitui ontem, sugeri que instalássemos o termostato, e pronto, voltam os problemas de calor. Há uma linha de derivação antes do termostato, mas não me lembro de olhar para um esquema de refrigerante, então não sei dizer para onde essa linha vai com certeza.
: EDIT 2:
O carro superaqueceu no test drive de 3 milhas e não esfriou nada, apesar de ter parado a segunda metade desse passeio a 35 mph com uma transmissão manual.
: EDIT 3:
Não há calor do carro com o aquecedor e o ventilador a toda velocidade, mas também há muito pouco fluxo de ar dos respiradouros. A situação sem calor persiste, independentemente da temperatura do motor; o pouco ar existente é o mesmo com o motor frio ou superaquecido.