1968 VW Beetle Eixo da Direção / Caixa Deslizamento

No meu mais ou menos estoque Vw Beetle 1968 ... por que o volante está deslizando (para uma nova posição) em referência às rodas ... depois de instalar (duas) novas caixas de direção TRW?

Eu pedi para a loja instalar uma nova viga ajustável e, ao mesmo tempo, uma nova caixa de direção TRW. Imediatamente depois, quando eu girava o volante em baixa velocidade (por exemplo, estacionamento paralelo, sob carga pesada) e depois dirigia mais tarde, o volante teria "escorregado". Eu estaria indo reto, mas a roda seria de 45 graus para um lado ou para o outro. Descobri que se eu parasse e o virasse sob carga pesada na outra direção, poderia fazer com que "deslizasse" de volta à reta.

Porém, não havia nenhum problema com a direção. O problema ocorreu com a primeira nova caixa de direção TRW. A loja disse que era a caixa de direção deslizando internamente. Eu os mandei instalar um segundo TRW (brasileiro). Ainda o mesmo problema.

Existem dezenas de sugestões em todos esses fóruns, mencionados abaixo. Mas alguém pode responder o que mais poderia estar escapando das minhas circunstâncias específicas a seguir? Recebi duas caixas de direção TRW novas e ruins? A loja está incorreta ao culpar a caixa de direção ou é inteiramente provável (historicamente provável) que sejam as (duas) novas caixas?

Nome das peças / imagem de referência (embora em 1961)
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/461575.jpg

A caixa de direção, a viga, o braço do pitman e tudo, desde o braço do pitman até as rodas, foram substituídos.
Em 6 anos de propriedade, o equipamento original nunca escorregou antes desta atualização.
Desliza e permanece nas duas direções. Em outras palavras, não é apenas um flex.
Ambas as rodas permanecem alinhadas depois. Nenhuma outra vibração incomum, vibração, etc ocorre. (parece excluir escorregar nas articulações roda / bola).
A oficina verificou "minuciosamente" se nada está visivelmente escorregando, como no eixo de entrada ou no eixo de saída / braço do pitman.
A inspeção da primeira caixa de direção "ruim" não mostra raspagem de metal novo no eixo para sugerir deslizamentos sobre as estrias (parece excluir o deslizamento real nessas junções que, de outra forma, parece mais provável).

A loja também parecia pensar que, uma vez que o braço do pitman instalado não tem os batentes de direção, eu estava girando as rodas muito longe e indo além da engrenagem na caixa de direção, depois voltando a um segmento diferente. Mas não é isso que está acontecendo, porque o problema ocorre mesmo com uma rotação muito pequena da roda sob carga mais alta.

Agradeço antecipadamente quaisquer ideias.

Referências:

Deslizamento do eixo de direção (parece mais provável?)
Http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=595723

Nova caixa de direção:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php

Deslizamento da caixa de direção?
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php

Ajuste da caixa de direção 67 bug
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=609086

Volante escorregando no eixo
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=6735090

Caixa de direção TRW
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=243705

http://www.vw-resource.com/steering_box_adjustment.html

vw steering steering-wheel beetle

— cloudsurfin
fonte

Não posso ter certeza, mas parece-me que o lugar mais óbvio que você está sugerindo é onde está deslizando (o acoplador entre o eixo da direção e a caixa de direção). Isso não acontecerá na caixa de direção ou abaixo dela, pois isso provavelmente afetaria o alinhamento e seria muito óbvio. Existem apenas dois lugares em que posso pensar onde ele estaria escorregando: onde discutido ou no próprio volante. Tenho certeza de que a extremidade da roda do eixo está estriada. Nos leva de volta ao acoplador.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Obrigado, agradeço seu tempo e confirmação do que estava pensando.

— cloudsurfin

Respostas:

Observando a foto que você possui no primeiro link, o eixo (nº 27 na foto) onde o acoplador (nº 40) se encaixa possui um entalhe.

Como o eixo não é estriado, o entalhe serviria a dois propósitos: 1) garantir que o eixo da direção (seta vermelha) permaneça no eixo entalhado (# 27); 2) para garantir que o eixo (seta vermelha) não ligue o eixo dentado (nº 27). Ambas as coisas são realizadas por meio do parafuso que passa pelo número 40. Se esse parafuso não for grande o suficiente (grosso o suficiente), ele não encaixará no entalhe corretamente. Se não estiver engatando no entalhe, permitiria que o acoplador e o eixo da direção ligassem # 27.

Além disso, pensando bem, você poderá testar onde está ocorrendo o deslizamento apertando a direção. Execute a direção até a parada (direita ou esquerda, não deve importar) e, em seguida, aumente um pouco mais. Você deve saber onde está ocorrendo o deslizamento.

Se você ainda não souber, coloque marcas de referência em qualquer lugar onde possa haver escorregões . Se você colocar linhas retas em ambos os lados da possível área de escorregamento que começa na linha, quando escorrega, você poderá facilmente perceber a diferença e saber onde está ocorrendo o escorregamento.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Incrível, obrigado pela resposta. Isso faz sentido. Li em algum lugar que anos diferentes tinham parafusos de tamanhos diferentes. Vou marcar como a resposta, a menos que descubra o contrário .... mas não há como a caixa de direção "deslizar" internamente, certo?

— cloudsurfin

Imagens da coisa real ... boa liderança, obrigado. karmannghiarepairs.blogspot.com/2012/04/...

— cloudsurfin

@cloudsurfin - O deslizamento pode estar vindo de ambos os lados da junta de pano. Parece que a caixa de direção tem quase o mesmo tipo de junta nesse lado que o eixo de direção no lado da junta de pano.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Por "junta de pano" você quer dizer o disco de acoplamento (coisa de borracha redonda com quatro furos)? Agora que penso nisso, a junta com a seta vermelha não mudou. Você está dizendo que poderia haver um no lado inferior como ele? Porque esse teria sido substituído quando eles substituíram a caixa de direção. Preciso rastrear um diagrama real para o meu ano. Mais uma vez obrigado pela ajuda!

— Cloudsurfin

Sim, a junta de pano é a peça de borracha laminada que fica entre a caixa de direção e o eixo de direção (parece que poderia ser o número 26 no diagrama - o número está cortado, lol). Ele foi projetado para absorver parte da vibração que, de outra forma, seria transmitida através da coluna de direção. Parece que há um acoplador nos dois lados. Qualquer um dos lados pode estar escorregando.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

De baixo para cima ...

Você pode deslizar no braço intermediário para o eixo de saída ... parafuso solto.
A caixa de direção precisa ser ajustada nas primeiras 250 milhas ... fica em cima da caixa de direção, atrás da pequena porta preta no poço de reposição.
Seus acopladores de direção, para a frente e para trás da junta dag. O grampo de anel superior pode se abrir e não conseguir apertar o suficiente.
Dentro do eixo do volante, na junta sob o anel de fixação. Às vezes é suave e precisa ser covinha com um soco fino ... para dar à fêmea algo para dar uma mordida inicial.
E possivelmente ... sua caixa de direção não está apertada o suficiente para o seu tubo de torção.

— Rígido
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