O uso de uma chave de impacto em vez de uma barra do disjuntor evita danos às porcas ou parafusos?

Eu quebrei dois parafusos de porca do meu carro e tive que levar o carro ao mecânico para reparo. O mecânico explicou que, às vezes, as porcas de orelhas são muito apertadas, porque todas as lojas usam pistolas de impacto para apertá-las, mas não causam problemas desde que sejam abertas com uma chave de impacto.

Além disso, meu mecânico explicou que o uso de uma barra de ruptura (como abaixo) em situações de excesso de torque pode danificar os pinos.

É correto dizer que evitar as barras do martelo e usar uma chave de impacto evita danos às porcas ou parafusos?

É correto dizer que o aperto excessivo das porcas de orelhas com uma pistola de impacto é bom, desde que as abramos com uma pistola de impacto, em vez de uma barra de ruptura?

Uodate 1:

Entendo e concordo completamente que uma chave de torque é a melhor abordagem. No entanto, esse não é o contexto desta questão. Portanto, devemos passar do mundo ideal para o mundo real, onde a maioria das oficinas mecânicas usa pistolas de impacto. Quando precisamos abrir para abrir uma porca de aperto com torque excessivo, posso pensar em três opções para lidar com a situação:

• Opção 1: use uma barra de interrupção. Bem, isso quebrou meu lug stud :(
• Opção 2: Use uma pistola de impacto para abrir a porca de orelhas . Meu mecânico afirma que sempre funciona para ele sem quebrar o parafuso prisioneiro. Ele sugeriu que eu deveria ter usado essa opção.
• Opção 3: use um lubrificante como o W40. Muitas pessoas não gostam da ideia, pois altera a especificação de torque das porcas de orelhas

A questão é qual das opções acima devo considerar ou há uma opção melhor?

Atualização 2

Concordo 100% que uma chave de torque deve ser usada em primeiro lugar. No entanto, quando acabamos com uma porca de aperto excessivo, uma barra do disjuntor pode causar mais danos em comparação com uma força rotacional semelhante criada por uma pistola de quatro direções ou de torque. Foi um mistério para mim, como é que meu mecânico nunca acabou quebrando meus pregos, e eu quebrei 4 deles na 1ª tentativa !! Ele sempre usa uma pistola de torque e eu usei uma barra de quebra.

Mais uma vez, eu concordo 100% de que uma chave de torque deveria ter sido usada em primeiro lugar. Não posso enfatizar o suficiente

Custou-me US $ 160 para ganhar essa experiência, espero que este post salve os pinos de lug de outra pessoa :) É possível encontrar uma chave de impacto com fio fino por US $ 40, o que é bom para uso doméstico. Eu tenho este: http://www.homedepot.ca/product/18-volt-one-1-2-in-cordless-3-speed-impact-wrench-tool-only/919361 aqui está um vídeo de demonstração: https://www.youtube.com/watch?v=CvvDYHZ-GeM

Eu posso ver de onde seu mecânico está vindo. A razão é que, embora, como observa Steve Cross, a chave de impacto aplique muita força repentinamente, ela aplica a força em uma direção de rotação uniforme. QUALQUER manobra no soquete (o que sempre haverá ou você não conseguiria enfiar na porca) e a barra do disjuntor estará colocando força lateral junto com a força de rotação. Isso aumentará as chances de quebrar o parafuso prisioneiro. É por isso que a steveverrill recomenda segurar a extremidade da porca ao usar uma barra rompedora, embora não tenha certeza se isso faria muito bem com tanta alavancagem.

Eu não tenho uma chave de impacto, e depois de quebrar alguns pinos usando uma barra ou a ferramenta de pneu que acompanha o carro, agora eu sempre uso uma ferramenta de quatro direções para remover as porcas. Não é tão bom quanto uma chave de impacto, mas a força ascendente de um lado ajuda a equilibrar a força descendente do outro. Eu nunca quebrei um garanhão de quatro. (No entanto, eu quebrei um quadrilátero, tenha cuidado.)

Eu estava em uma loja uma vez e a chave de impacto não mexeu na porca, então o mecânico disse que não podia trocar meu pneu. Eu perguntei a ele sobre um bar. Ele disse que tinha um, mas não podia usá-lo porque a loja seria responsável por um cravo quebrado - o que é uma bagunça porque foi a mesma loja que colocou essas nozes em primeiro lugar. Ele me disse que se eu quisesse, eu poderia colocá-lo pela porta e fazê-lo sozinho, o que fiz com sucesso.

tl; dr: Não. Uma chave de impacto não é uma solução completa.

O mecânico explicou que, às vezes, as porcas de orelhas estão muito acima do torque, porque todas as lojas usam pistolas de impacto para apertá-las. Isso não causa nenhum problema, desde que eles sejam abertos usando uma chave de impacto.

Bem, isso não é bem verdade. O excesso de torque é ruim por si só. Em um nível muito alto, danifica as roscas dos pinos, pressiona o próprio parafuso e pode causar deformações no rotor e na roda à qual está conectado.

É correto dizer que evitar as barras do disjuntor e usar uma chave de impacto evita danificar as porcas ou parafusos?

Evita? Não. Se suas porcas de aperto foram apertadas demais, você já tem um problema e algum dano foi causado. É certo que pode ser relativamente pequeno, mas as especificações de torque existem por um motivo.

No entanto, quando você tem um parafuso preso (devido à ferrugem, excesso de torque ou apenas perversidade geral do universo), às vezes você precisa explorar outras ferramentas e técnicas. Por exemplo, um truque que usei no final do inverno é tirar as nozes que puder, acertar o restante com um pouco de óleo penetrante e, em seguida, levantar e abaixar o carro no macaco algumas vezes. O movimento da roda à medida que a carga é adicionada e removida às vezes pode soltar uma porca.

Da mesma forma, freqüentemente uso uma chave de impacto para afrouxar as porcas. Se não estiver funcionando, eu recuarei e experimentarei uma ferramenta diferente. Esta foi uma lição muito aprendida ...

É correto dizer que apertar demais as porcas de orelhas com uma pistola de impacto é bom, desde que as abramos com uma pistola de impacto em vez de uma barra de copo?

"Bem"? Não. Essa é uma chave de impacto mágica que pode ser definida com as especificações de torque adequadas? Eu duvido. Lembre-se de que uma chave de impacto tem "impacto" no nome. Ele está atingindo o encaixe com torque impulsivo rapidamente. Ele não faz um pouso suave quando começa a se aproximar da especificação de torque correta.

Citando a Wikipedia :

Uma chave de impacto (também conhecida como impactador, chave de ar, pistola de ar, pistola de chocalho, pistola de torque, pistola ventosa) é uma ferramenta elétrica de chave de soquete projetada para fornecer uma saída de alto torque com o mínimo esforço do usuário, armazenando energia em uma rotação massa, entregando-a repentinamente no eixo de saída.

Veja isso "de repente"? Não será capaz de parar um centavo.

Existem muitas ferramentas manuais motorizadas que possuem configurações de torque aproximado. Usarei frequentemente aquelas para as peças chatas (passando de zero a cerca de 75% de torque). Depois, mudarei para a chave dinamométrica para a especificação exata.

De acordo com minha experiência, as garagens sempre apertam tanto as porcas de roda que você tem um grande desafio de desfazê-las se tiver um furo. Embora eles não devam fazer isso, obviamente os coloca em menos problemas do que se sua roda caísse, então eles continuarão a fazê-lo.

Usar força excessiva em uma barra curta danificará as porcas da roda. A força não os desfaz. Torque faz. Uma barra longa e agradável como na sua foto aplicará mais torque com menos força. Eu colocaria minha outra mão na porca para equilibrar a força aplicada à barra e garantir o máximo possível que apenas o torque fosse aplicado à porca da roda.

Não é realista carregar uma chave de impacto em seu carro para corrigir um furo. Também não é realista desparafusar uma roda com a chave de boca fornecida no kit de ferramentas do fabricante do carro. Eles são normalmente tão curtos que precisam ser saltados para cima e para baixo para ter alguma esperança de mover alguma coisa, o que garante a quebra de algo (geralmente da chave inglesa). na beira da estrada quando você tem esse furo

A opinião está dividida sobre se é uma boa ideia colocar um tubo no final de uma barra para aumentar a alavancagem. Eu digo, se você não tiver nada melhor, vai funcionar (funcionou para mim quando recebi um furo a 5 km da estrada mais próxima). O pior que pode acontecer é que você quebre o prendedor, mas se ele não estiver chegando você tem pouco a perder (especialmente se você tiver porcas de segurança montadas e tiver as antigas não seguras em seu carro.) Mas não tente com uma chave de catraca. A catraca será a primeira coisa a ir.

Conclusão: as porcas das rodas invariavelmente são feitas com muita força. Eles não deveriam ser, mas são. A chave de impacto deve desfeita, mas a barra longa é melhor que a barra curta.

Eu quebrei alguns parafusos usando uma barra e nenhum usando uma pistola de impacto. Às vezes, minha arma não se mexe e, porque o bar começa bem, eu continuo. O problema ocorre quando ele gira o parafuso pela primeira vez e fica mais difícil devido a um acúmulo acumulado de corrosão nas roscas. Eu acho que a barra passa o parafuso além do limite elástico, mas a arma, usando várias rajadas rápidas, permite que o parafuso se mova, reinicie e mova novamente. Eu sei que é muito mais técnico do que isso, mas você tem muito tempo para refletir segundos depois que a barra do disjuntor fica desconfortavelmente macia ao girar e depois cai com a cabeça do parafuso!