Pano de fundo
Hoje tivemos realmente fortes chuvas. Eu estava no meu M5 de 99, parado no trânsito quando notei que a sensação do pedal do freio ficou realmente entalhada. Quando soltei os freios, o pedal não voltava com facilidade e o motor começava a engasgar até que eu desse uma acelerada. Também notei muito vapor saindo do escapamento ao adicionar grandes quantidades de acelerador.
Esse tipo de comportamento está bem documentado nos fóruns M5 - basicamente, o compartimento que contém o booster se enche de água quando o bujão de drenagem fica entupido, o que tem o efeito de ingerir água no motor pela linha de vácuo do booster (para não mencionar o próprio impulsionador). Se a ingestão de água suficiente, pode resultar em hidrolock.
A minha preocupação
Não estou preocupado com o fato de o motor atingir o estágio de hidrolock enquanto funcionava, principalmente porque ele só ficava em ponto morto ou parado quando eu pressionava o pedal do freio e ficava em ponto morto depois que o escapamento expelia uma quantidade razoável de vapor por 5 a 5 minutos. 10 segundos de aceleração alta.
O que me preocupa é se é seguro ligar o motor agora que está frio , pois o vapor pode ter se condensado para formar água nas câmaras de combustão.
Devo mencionar que, antes de desligar o carro depois de chegar em casa, eu puxei o freio de mão e dei ao carro 5-10 segundos de aceleração acelerada para soprar o vapor, mas não tenho como dizer se isso era suficiente "seguro" para o motor.
Questão
É possível determinar se os cilindros estão muito inundados para virar com segurança?
Na ausência de tal teste, eu estava pensando em puxar as velas de ignição, aspirar qualquer água usando uma linha de vácuo e acionar o motor manualmente.
Estou aberto a sugestões.