Som Sloshing Under Dash

Eu tenho um 2011 Suzuki SX4 Crossover AWD com MT. Às vezes, quando eu inicio, começo a avançar ou desacelero rapidamente, ouço o que parece água (ou algum outro líquido) se movendo de um lugar para outro (não sei exatamente onde) sob o painel ou talvez atrás do firewall . Levei-o ao centro de serviço Suzuki (quase duas horas de carro da minha casa) e eles me disseram que o líquido de arrefecimento do A / C estava baixo. Eles encheram de novo e me mandaram no meu caminho. No entanto, ainda ouço o som estridente por trás do painel. Alguém tem alguma idéia sobre o que isso pode ser? Obrigado.

INFORMAÇÃO ADICIONAL

Recentemente, notei que quando esse som de "água corrente" ocorre, é mais proeminente quando o motor está funcionando mais rápido (por exemplo, durante a aceleração). Isso me leva a acreditar que talvez isso tenha algo a ver com a bomba de água, ou alguma outra bomba de líquido, que é acionada pelo motor e não mova líquido suficiente para encher o tubo, daí um som de água escorrendo.

Seu dreno CA pode ser interrompido. Seu evaporador de CA condensa água quando o ar úmido e quente passa sobre ele, isso acontece na operação normal do CA. Supõe-se que existe um ralo para drenar a água do lado de fora do carro; quando ele é interrompido, a água se acumula no estojo do evaporador sob o painel; ele acaba drenando em algum lugar, provavelmente no seu tapete dentro do carro, enquanto isso será capaz de ouvi-lo balançando ao redor.

Olhe embaixo do capô ou, na parte de baixo do carro, para encontrar um tubo de borracha saindo do firewall, você pode desconectá-lo com um cabide ou pedaço de arame.

A imagem abaixo pode ser o que você tem; caso contrário, ela fornecerá pelo menos uma idéia do que você está procurando.

Fonte da imagem

Minha experiência (em vários carros, embora não seja sua marca / modelo) foi que esse som sempre significa que seu sistema de refrigeração está insuficiente. Se você esvaziou o sistema de refrigeração e o recarregou, pode ser muito difícil remover todos os bolsões de ar do núcleo do aquecedor, especialmente porque em muitos veículos é quase tão alto quanto a tampa do radiador e na extremidade oposta do sistema . O melhor sistema que conheço é estacionar em uma inclinação íngreme com a frente do carro voltada para cima e deixar o motor funcionar com a tampa do radiador desligada. Apertar as mangueiras, especialmente as mangueiras próximas à parte traseira do compartimento do motor que vão para o núcleo do aquecedor e variar o acelerador, pode ajudar. Você deve receber bolhas subindo no topo do radiador. Sempre que o nível do fluido cair, adicione mais líquido de arrefecimento e repita até que você não borbulhe mais.

A propósito, outro sintoma que pode indicar que esse é o seu problema é que ele geralmente está associado a um desempenho ruim do aquecedor (levar muito tempo para aquecer ou apenas para obter ar quente, não ar quente, fora do aquecedor).

Alguns carros têm uma grade logo à frente da tela. Nesse caso, remova os tubos de drenagem de acesso dentro da câmara do plenum para a extrema esquerda e direita. Geralmente, é necessário o alcance de uma mão do tamanho de uma criança, para que você possa inserir uma mangueira e enxaguar. Uma boa jogada é levantar primeiro os revestimentos. Não se esqueça de verificar também os orifícios sob as portas.