Fugitivo do motor diesel - o que é?

Eu estava assistindo alguns vídeos do youtube e vídeos em fuga de motores a diesel começaram a aparecer onde, aparentemente, o motor a diesel fica fora de controle até se destruir.

Minha pergunta

• O que é o fugitivo do motor diesel?

• Como ocorre a fuga do motor diesel?

• Isso pode ser evitado?

Eu nunca ouvi falar dessa condição antes.

Aqui está outro vídeo por precaução. :)

Como o diesel não possui acelerador físico, a potência é controlada limitando o combustível. O ar está sempre disponível para que qualquer combustível não intencional e não medido faça com que o motor aumente a rotação e a potência. As fontes mais comuns são óleo de descarga e vazamento de óleo de um turbocompressor gasto, que depois se acumulam no coletor de admissão. Este óleo do motor é puxado para dentro do motor durante uma operação de baixa carga e alta rotação. Geralmente, ele inicia quando o motor é acelerado sem carga, uma vez que um fugitivo inicia, as altas taxas de fluxo de ar no coletor continuam a puxar óleo da piscina.

Enquanto o óleo do motor não queima tão bem quanto o diesel, ele queima bem o suficiente para atingir as rpm da linha vermelha em um motor aquecido.

A manutenção preventiva envolve inspeção e reparo de peças desgastadas, com especial atenção aos anéis do pistão e turbos.

A prevenção de projeto deve se concentrar na eliminação de áreas na entrada que permitam o acúmulo, de modo que o óleo recebido seja processado um pouco de cada vez.

Para parar um motor em fuga, conecte a entrada ou abra a válvula do freio de compressão.

Se você não percebeu, os motores a diesel não possuem placas de borboleta (borboletas), como os motores a gasolina, que controlam a quantidade de ar que entra no sistema.

O modo como é controlado é através da quantidade de combustível que é injetado no motor. Quanto mais combustível, mais rápido o motor funcionará. A maneira como isso é combatido é através do uso de um governador. O governador pode ser de natureza mecânica ou eletrônica. Dependendo da posição do acelerador, o governador permitirá que mais / menos combustível no sistema acelere / desacelere as RPMs. Se algo acontecer ao governador, ou ele não estiver fazendo seu trabalho, o mecanismo poderá entrar em uma situação descontrolada .

Se ocorrer uma fuga, o motor continuará a ganhar velocidade até atingir um ponto em que não pode ir mais rápido e estabilizará nessa velocidade. Essa velocidade geralmente está muito além da linha vermelha do motor. Por estar nessa velocidade máxima , o motor se autodestruirá em breve.

Existem duas maneiras de parar um fugitivo depois que ele começa:

• Interrompa a entrada de ar
• Pare o combustível de entrar no cilindro

O mais fácil dos dois, na maioria dos casos, é impedir que o ar entre no motor. Se você viu um vídeo de um fugitivo em que eles foram capazes de parar o motor de se autodestruir, provavelmente os viu colocar algo sólido, como um pedaço de madeira (vi alguém usar uma prancheta uma vez) na frente da entrada para desligar o fluxo de ar. Isso desligará o motor muito rapidamente e evitará que o fugitivo cause danos.

Fugas são muito menos comuns com a injeção eletrônica de combustível de hoje, mas ainda podem acontecer. Vi o vídeo de uma nova picape GMC (na época ... provavelmente modelo 2012/2013) fazer uma fuga em que o motor entrou em colapso termonuclear. Chegou a um ponto e o motor começou a desacelerar (pistões derretendo?), Então o radiador explodiu ... fez uma enorme bagunça. Fugas ocorrem desde o advento do motor diesel. Não espero ouvir o fim deles, contanto que os motores a diesel funcionem como eles.