Pedal do acelerador não funcional, paralisação do motor, bateria descarregada: alternador quebrado?


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Eu tenho um Nissan Sentra 2005. O seguinte aconteceu duas vezes em alguns dias:

  1. Eu parei no sinal vermelho. Quando a luz ficou verde, pressionar o pedal do acelerador não teve nenhum efeito. No entanto, o carro ainda avançaria na velocidade de marcha lenta enquanto estava no carro (cerca de 3-4 km / h), independentemente do pedal.

  2. Se eu colocasse o carro em ponto morto e pressionasse o pedal do acelerador, o motor giraria normalmente. Colocá-lo de volta em primeiro, segundo ou acionamento tornaria o pedal do acelerador inoperante. Eu posso pisar sem efeito, como se o pedal estivesse desconectado. Acho que estava ouvindo um gemido com um tom proporcional à profundidade do pedal, mas não tenho certeza.

  3. A primeira ocorrência foi no final de uma movimentação de 30 minutos. Dirigi assim por alguns minutos (eu estava perto do meu destino), momento em que o problema desapareceu: pressionei o acelerador e o motor respondeu normalmente.

  4. A segunda ocorrência foi dois ou três minutos após o início de uma unidade. Parei e estacionei o carro. Alguns segundos depois, a luz do airbag acendeu, seguida pela luz do óleo do motor. Os dois tremeram loucamente por um tempo, após o que o motor parou. Tentei reiniciá-lo várias vezes, mas ele se comportou como se a bateria estivesse descarregada: giraria uma ou duas vezes sem iniciar e, eventualmente, apenas um som de clique.

Nesse ponto, deixei o carro lá durante a noite e liguei para um caminhão de reboque no dia seguinte. Enquanto esperava o reboque, liguei o carro várias vezes sem problemas e fui capaz de conduzi-lo com sucesso em um estacionamento.

Depois estacionei, acendi as luzes, o aquecimento e o rádio (qualquer coisa que usasse eletricidade), esperei um minuto, desliguei o motor e tentei, sem sucesso, reiniciá-lo. Tinha os mesmos sintomas de antes: algumas voltas sem iniciar e, em seguida, clicar em sons.

O cara do caminhão de reboque checou algumas coisas antes de rebocar o carro:

  1. Ele deu partida no carro com sucesso. Enquanto estacionado, o pedal do acelerador se comportaria normalmente e aceleraria o motor.

  2. Ele desengatou a partida com o motor ligado. Nesse ponto, a agulha RPM no painel caiu para 0, embora o motor ainda parecesse estar funcionando (embora muito devagar, mas sem parar). O pedal do acelerador ficou inoperante.

  3. Ele mediu um relativamente estável ~ 7,10 volts na bateria.

  4. Ele ligou o arrancador de pulos e o RPM e o acelerador voltaram ao normal.

A conclusão foi um alternador ruim, que foi alterado nesta manhã.

Todos esses sintomas podem ser explicados por um alternador ruim? Há algo mais que eu precise verificar ou substitua?


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Voto a favor da sua pergunta, mas acabei o dia :( Dito isso, pergunta incrível ...
Voto a favor

Com base na descrição, parece que o seu Sentra é drive-by-wire, não drive-by-cable. Você sabe se o corpo do acelerador é acionado por cabo ou controlado eletronicamente?
Zaid

@Zaid Eu não tenho essa informação. Existe uma maneira fácil de verificar isso?
Isanae

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O eBay parece mostrar que é controlado eletronicamente. Nesse caso, a baixa voltagem da bateria explicaria todos os seus sintomas.
Zaid

Seu carro usa uma bateria de 6 volts? Caso contrário, 7,10 volts é muito anormal.
user253751

Respostas:


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Uma bateria com carga insuficiente explicaria o que você está vendo:

  • o acelerador sem resposta é porque o acelerador é eletronicamente-atuado (pelo menos é o que eBay considera isto )

  • Não tenho certeza sobre o Sentra, mas as luzes do airbag e do óleo do motor podem acender devido à tensão insuficiente

  • o motor irá parar porque os injetores de combustível precisam de eletricidade para medir corretamente o combustível no motor. Tensão insuficiente deixará o motor sem combustível, reduzindo a velocidade do motor a ponto de parar


Coisas a verificar

O alternador pode estar ruim, mas pode haver outros culpados:

  • condição da bateria

    Você não mencionou se a bateria foi testada. Certifique-se de que isso não seja um problema (duvido muito que seja, mas estou mencionando isso por uma questão de integridade)

  • alta resistência elétrica no cabo de carregamento da bateria

    Fique atento, especialmente a corrosões ao redor dos terminais da bateria, que podem impedir que a bateria seja carregada pelo alternador


Na primeira viagem à garagem após a primeira ocorrência, os mecânicos encontraram muita corrosão no terminal da bateria e uma conexão frouxa. Ele disse que provavelmente era esse o problema. Acontece que não era.
Isanae

Essa resposta me faz feliz. Eu posso começar a confiar no meu carro novamente.
Isanae

@isanae Adoro o nível de detalhe que você forneceu. Ela ajuda a possíveis problemas pontuais muito mais rapidamente
Zaid

Você também pode explicar por que o pedal do acelerador funcionaria em ponto morto, mas não no drive?
Isanae

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A eletrônica @isanae certamente pode ser engraçada quando não há eletricidade suficiente. Eu realmente não sei por que, meu palpite seria que o engate da transmissão em D aumenta a demanda elétrica ou reduz a alimentação elétrica do alternador (ou talvez um pouco de ambos). É apenas uma suposição, no entanto
Zaid

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Para adicionar à resposta do Zaids.

Um medidor barato da RadioShack lhe dirá se algo está errado com seu sistema de energia. Uma bateria de carro normal estará em 14,4 volts (+ -. 75v) quando ligada. 7.10V não é normal e indica um problema.

Quanto à sua pétala de gás, não acelerar é um recurso de segurança necessário implementado por todos os fabricantes que usam aceleradores digitais. Sempre que o carro lança um código incorreto (pelo menos um que afetará a direção), ele bloqueia o acelerador para a marcha lenta (ou um máximo de 10 km / h). Para sua informação, um código é um erro emitido por alguma parte do carro no barramento CAN com o qual o computador se comunica.

Um alternador ruim poderia explicar a maior parte disso. Se o alternador não resolver todos os principais problemas, leve-o para um mecânico, para que ele possa conectar um computador e ver os códigos que o carro está lançando, que fornecerá a melhor explicação sobre o motivo pelo qual esses erros ocorreram.

Além disso, as velas de ignição ficarão sem energia antes dos injetores. Acredito que a bomba de combustível também parará antes das velas, pois requer corrente constante.


Ponto justo sobre as velas de ignição e a bomba de combustível
vazando
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