Qual é a diferença entre o fluido de freio DOT4 e DOT5?

Eu estive em muitos sites de muscle cars nos últimos dias e vi algumas recomendações para mudar o sistema de freio do DOT4 para o DOT5.

O trabalho necessário parece girar em torno de várias vedações e componentes de borracha dentro do sistema de freios. Parece que está bastante envolvido.

Por que eu gostaria de mudar para o DOT5 se esse trabalho está envolvido?

Os benefícios são enormes onde eu estaria motivado a fazer isso?

Quais são as aplicações e benefícios do fluido de freio DOT5?

Além disso, vi referências ao DOT5.1?

Pelo que entendi, a base do fluido tem uma composição química diferente da outra, portanto o selo muda, mas no final do dia parece que os benefícios teriam que ser bastante extremos para ser motivado a fazer a conversão.

Para a edificação de todos, aqui estão as especificações de ponto de ebulição seco / úmido para os diferentes fluidos de freio:

            Dry boiling point   Wet boiling point
DOT 3       205 °C (401 °F)     140 °C (284 °F)
DOT 4       230 °C (446 °F)     155 °C (311 °F)
DOT 5       260 °C (500 °F)     180 °C (356 °F)
DOT 5.1     260 °C (500 °F)     180 °C (356 °F)

Por que eu gostaria de mudar para o DOT5 se esse trabalho está envolvido?

Com o advento do DOT5.1, você provavelmente não gostaria de mudar. Uma das principais desvantagens do DOT5 é que ele não funciona com sistemas de freios antibloqueio. Se você deseja remover esta parte do seu sistema de freios ao fazer a troca, não há problema. Se você não limpar completamente o sistema de frenagem com solventes durante a comutação, o DOT5 estará contaminado e não funcionará conforme o esperado.

Além disso, se houver água no sistema durante a troca, a água se acumulará ou se acumulará dentro do sistema de freios, o que pode causar corrosão. Se a piscina ou a poça de água estiverem no seu paquímetro (ou acabarem lá em cima), ela poderá piscar em vapor se o ambiente ficar quente o suficiente, o que pode causar todos os tipos de problemas (fluxo de retorno do fluido de freio para fora). o sistema; perda completa de frenagem). Isso torna muito importante tirar toda a água do sistema ao usar o DOT5.

Os benefícios são enormes onde eu estaria motivado a fazer isso?

Esta questão é muito subjetiva, mas na maioria das vezes, não. Com o DOT5.1 disponível, realmente não há grandes benefícios para mudar para o DOT5.

Quais são as aplicações e benefícios do fluido de freio DOT5?

Como vini_i afirmou, o DOT5 não absorve água como o DOT3 / 4 / 5.1, o que é um fator importante para ele. O DOT 5 tem uma faixa de temperatura de serviço de -55 ° C (-67 ° F) a 55 ° C (131 ° F). É usado exclusivamente pelos militares dos EUA por esse motivo. Se você mora nos Territórios Yukon (Canadá) ou no Norte do Alasca (EUA), pode ter um argumento para usar o DOT5. O DOT5 também é especificado para algumas motocicletas Harley Davidson (embora eu entenda que elas pararam de especificá-lo para seus modelos posteriores).

Além disso, vi referências ao DOT5.1?

Como mencionado anteriormente, o DOT5.1 é baseado em éter glicólico-éter / borato, exatamente como o DOT3 / 4. Isso os torna compatíveis, diferentemente do DOT5 (que é baseado em silicone). O DOT5.1 também tem a mesma especificação de ponto de ebulição úmido / seco que o DOT5. Funcionará com sistemas de travagem antibloqueio, assim como o DOT3 / 4. Além disso, você não precisa desmontar muito o sistema de freios para trocá-lo (contanto que seu sistema de freios não exija o DOT5 ou ele não tenha sido convertido anteriormente para o DOT5).

A maior vantagem do fluido de freio DOT5 é que ele é hidrofóbico, o que significa que ele não gosta de água. Isso contrasta com o DOT 3, 4, 5.1, que é higroscópico, o que significa que ele absorverá a água mesmo fora do ar. Essa é uma grande vantagem se você guardar o carro durante a maior parte do ano e só quebrá-lo algumas vezes durante o verão. Se usar qualquer outro flush periódico de fluido, será necessário manter o fluido livre de umidade e o sistema de freio livre de ferrugem. O DOT5 também não danifica a tinta se derramado.

O fluido de freio DOT5.1 usa os mesmos produtos químicos básicos que o DOT 3 e 4, mas tem um ponto de ebulição mais alto. Até o DOT5.1, o DOT5 apresentava o ponto de ebulição mais alto dos diferentes fluidos de freio. Era comum ver o DOT5 usado em aplicativos de alto desempenho, como corridas. O DOT5.1 e o DOT5 têm o mesmo ponto de ebulição; agora, em um aplicativo de alto desempenho, o DOT5.1 pode ser usado com componentes de freio normais sem se preocupar com as vedações.