PROBLEMA
Como você pode ver na foto, na peça de substituição do atuador de bloqueio da porta do carro há uma peça de plástico (esquerda) e uma peça de metal (direita).
As duas partes, metal e plástico, devem se mover como uma unidade. Se a unidade for girada no sentido anti-horário, a trava da porta estará na posição travada. Se a porta for girada no sentido horário, a porta estará na posição destravada. No meu caso, ao tentar empurrar a trava para a posição destravada, algo dentro da trava com defeito estava fazendo com que ela retornasse à posição travada.
A falha comum que encontrei na fechadura da porta foi que a parte de plástico estava se movendo, mas a parte de metal não estava se movendo totalmente para a posição destravada, portanto a porta não destrancava. Eu precisava comprar esta peça de reposição .
O problema com a minha porta era que ela não trava de forma alguma, seja pela chave, pela maçaneta interna ou pelo botão de desbloqueio da porta do motorista.
COMO SUBSTITUIR O ATUADOR DE BLOQUEIO DA PORTA
A parte externa da alça de plástico se solta com relativa facilidade e, depois de fazer isso, existem apenas três parafusos segurando a guarnição interna do carro. Existem duas na alça (como mostrado na imagem abaixo) e uma na parte inferior do painel.
Para remover a guarnição interna, alavanca suavemente o painel usando uma chave de fenda grande de vários pontos ao redor da circunferência do painel para liberar o painel dos pequenos clipes de plástico que ainda mantêm o painel no lugar.
Depois de tirar o painel da porta, a porta deve ficar assim:
Neste ponto, recomendo que você desconecte tudo o que puder. Todo o material elétrico pode ser desmontado e a haste cinza curta também pode ser retirada.
Agora você precisa remover o pino de plástico que segura a janela de vidro em seu controle deslizante. Depois de fazer isso, você será capaz de levantar o vidro do controle deslizante facilmente. Usamos fita de pato para segurá-la no lugar. Se o pino no seu estiver rígido, apenas empurre com mais força. Tivemos que usar muita força para tirá-lo, pois era um ajuste muito confortável, mas tenhamos paciência e ele sairá eventualmente.
Agora você pode usar um soquete de 10 mm para desaparafusar todos os parafusos na borda do painel de metal e conseguir retirá-lo imediatamente. Com o painel de metal removido, você deve finalmente ter acesso direto à trava. Esta é a parte que precisamos substituir. Ainda está preso por mais dois parafusos na lateral da moldura da porta.
PASSO EXTRA SE A SUA PORTA NÃO ABRIR
Se a porta ainda estiver fechada, será necessário forçar a abertura da porta, movendo a trava com defeito para a posição destravada. Essa é uma parte bastante forte, mas não importa se você a parte plástica (como vista na primeira foto), porque você a substituirá pela nova quando terminar.
Basta alavancar a trava por baixo, como você pode ver na foto abaixo.
Com a porta aberta, aqui está uma visão da aparência da porta com o painel de metal removido e a trava no lugar.
Para remover a trava, existem outros dois parafusos segurando-a na porta. Desaparafuse-os do lado da porta onde a fechadura está situada e ela deve sair diretamente.
Agora que a porta do seu carro está aberta, você pode encaixar a nova trava e montar tudo de novo (que é literalmente exatamente o reverso exato da montagem).
Agora o seu sistema de travamento central deve funcionar como pretendido!