Luz da bateria acesa após o novo alternador

Carro: Honda Civic 2003 G1Wh traço cam, 400w amp, 4300k HIDs

Meu alternador falhou muito (corte estéreo), sem luz da bateria. Substituído por um Duralast remanufaturado, a luz da bateria está acesa. Ele mostra 14,5v durante a execução, e eu testei a bateria em 2 lojas diferentes, ambas boas. O carro morreu apenas uma vez em três meses (às vezes deixo minha câmera do painel durante a noite). O carro possui um detector de carga elétrica, mas não há CEL indicando um problema com ele. Fusível bom, aterramento bom, conexão do alternador boa. O controle de cruzeiro não funciona e apenas lançou um código TPS, não tenho certeza se isso está relacionado. O que da?

— Coletrane
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Gostaria de saber se está ligado devido ao excesso de cobrança . Embora não seja uma quantia extravagante, a maioria dos alternadores cobra entre 13,5 e 14,1 dvdc ... 14,5 v, apenas o suficiente para disparar a luz. Apenas uma teoria da minha parte, no entanto.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Um código TPS pode ser apenas baterias de 13 anos de sensores TPS morrendo. Verifique o código e veja exatamente o que é.

— kmarsh

Verifique seu consumo atual com um amperímetro enquanto o veículo estiver parado quando desligado. Você pode ter uma atração parasitária, talvez através da conversão de amplificador ou HID. Também, por favor, elabore o "corte estéreo". Isso poderia ser um curto-circuito?

— kmarsh

@kmarsh o TPS funciona com sua própria bateria?

— Zaid

Cada sensor TPS (geralmente atrás da haste da válvula no aro) possui uma bateria embutida. Em cerca de 10 anos, eles começam a desaparecer. Na maioria das vezes, isso aparece primeiro em clima frio; você realmente vê o aviso do TPS em uma manhã fria e desaparece na tarde mais quente, porque as baterias aquecem e emitem um pouco mais de tensão, o suficiente para conectar o sinal para os sensores.

— kmarsh

Verifique a tensão do fio branco / azul no conector do alternador. Deve ser pelo menos 12 volts se a tensão de carga do alternador for maior que 13 volts. Se não houver tensão aqui, o regulador no alternador não é bom.

Esse sinal vai primeiro para o PCM, depois para a unidade de controle multiplex e depois para o painel de instrumentos. Testá-lo depois de deixar o alternador é um desafio, a Honda não dá nenhum procedimento de teste para isso.

— Fred Wilson
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