No mundo do hot rodding, " classificar a came " é um termo frequentemente usado na instalação de uma árvore de cames de reposição. O que o termo significa, o que ele faz para você, por que você deve fazê-lo e quais são os procedimentos / ferramentas usados para executá-lo?
Respostas:
A classificação de uma came é um processo para instalar uma árvore de cames e, em seguida, verificar seu alinhamento adequado com relação ao eixo da manivela.
Se uma árvore de cames estiver sendo substituída devido a danos ou mau funcionamento por outra árvore de cames OEM, geralmente o processo de classificação não é realizado. Quando a árvore de cames é instalada, um conjunto de marcas de tempo é alinhado e isso alinha a árvore de cames. A seguir, é apenas uma configuração possível, cada mecanismo possui um procedimento de alinhamento diferente.
Ao instalar uma árvore de cames de reposição por motivos de desempenho, o fabricante especifica o alinhamento correto para essa árvore de cames. O alinhamento da árvore de cames é especificado como graus da cambota quando a válvula de admissão número um do cilindro atinge 0,050 polegadas de elevação. Por exemplo, 8 graus antes do ponto morto superior (BTDC).
Primeiro instale a árvore de cames e acenda as marcas disponíveis. Em seguida, gire o motor para o ponto morto superior do cilindro número um. Em seguida, instale a roda graduada, um indicador de algum tipo (neste caso, um fio torcido) e algo para ligar o motor (neste caso, uma manivela).
Em seguida, ajuste o mecanismo para garantir que ele esteja exatamente no ponto morto superior. Existem várias maneiras e ferramentas disponíveis para fazer isso. Eu gosto de um relógio comparador. Ajuste a roda de graduação para que o indicador do ponto morto superior do motor, a roda de graduação e o fio correspondam.
Agora coloque um relógio comparador no levantador de admissão número um e gire o motor para trás até alcançar 50 mm de elevação.
Quando o elevador for alcançado, leia a roda do came.
Se isso corresponder ao que o fabricante especificou, está tudo pronto. Caso contrário, a orientação da árvore de cames precisa ser ajustada. Isso geralmente é feito com uma engrenagem especial ou chave. Por exemplo, para este pequeno bloco, está disponível uma engrenagem especial que aceita pastilhas que compensam a relação entre a chave da árvore de cames e a engrenagem.
Este procedimento é longo e tedioso com a necessidade de atenção aos detalhes. Eu geralmente encobri o procedimento. Isso não foi concebido como um guia abrangente, mas mais como uma introdução a pessoas não familiarizadas com o procedimento.
Você utiliza uma "roda graduada" e um pedaço de metal na frente do motor. O motor é girado até as verdadeiras marcas do ponto morto superior se alinharem. Geralmente é feito quando um eixo ou corrente de came é alterado. É bastante comum em veículos mais antigos, uma vez que as marcas indicadas no balanceador podem escorregar com a idade, resultando na perda de tempo do trem de válvulas.