Motor 5.3 remanufaturado não disparando em um banco

2007 Chevy Avalanche 5,3 vin 3.

Eu comprei um motor remanufaturado. Após a instalação, o caminhão funciona, mas apenas o banco 1 (1,3,5,7) está sendo acionado.

Ele possui energia para os pacotes de bobinas no banco 2 (2,4,6,8), mas não gera faísca. Coloquei um novo sensor de came, sensor de manivela e todos os 4 sensores de O2, mas o banco 2 ainda não dispara.

O que poderia estar causando isso?
Como eu o diagnostico?

— Shaine
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Você tem energia elétrica no lado de 12v do pacote de bobinas do banco 2, mas nenhuma faísca, está correto?

— DucatiKiller

Nada que você substituiu resolveria o problema que você está tendo. O sensor de came ou sensor de manivela afetaria ambos os lados ao mesmo tempo. Os sensores de oxigênio não têm nada a ver com a ignição. Porque apenas um lado é afetado e, após a substituição do motor, eu olhava para a fiação. Algo na fiação que afeta apenas um lado. Um conector que não está encaixado corretamente ou um terra que você esqueceu de conectar.

— vini_i 8/01/16

O sistema de fechamento de bobina GM incorpora o "dispositivo de ignição" na bobina. Para disparar, a bobina requer energia, terra e sinal. Um dos três está faltando. Se houver energia, suspeito que esteja faltando o solo que afeta todas as bobinas. É possível que alguns conectores de passagem que possuam todos os 4 sinais estejam desconectados, mas são menos prováveis. Verifique também todos os fusíveis. Os PCMs da GM têm vários poderes e motivos. Se alguém está faltando, eles podem fazer coisas estranhas. @DucatiKiller algumas notas.

— vini_i

@ Shaine - Você pode puxar o plugue na lateral do bloco, logo acima do motor de partida. Se você puder olhar lá (talvez tirar uma foto com um smartphone?), Poderá ver a roda do relator. Aqui está uma foto ... Na figura, a da esquerda é a de 58x (duas rodas em uma) e a da direita é a de 24x. Realmente, mesmo que eu sugerisse isso, não acredito que nenhum cilindro dispararia se esse fosse o problema. Ainda estou pensando que vini_i está correto no assunto. Tente executar um terreno separado apenas para ter certeza.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Isso já foi resolvido?

— precisa saber é o seguinte

Respostas:

Este post é antigo, mas hoje fui chamado para um caminhão com o mesmo problema. Verificou-se que uma das bobinas estava em curto e queimava o fusível da margem esquerda. Troquei a bobina e o fusível e todos os cilindros estavam disparando novamente. O fusível era um amplificador de 15 ampères sob o capô e rotulado * 2 com uma nota para verificar o manual quanto ao seu objetivo. Ao lado havia outro rotulado * 1 e eu acho que esse seria o outro banco. Espero que isto ajude.

— Dan
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Dan, você postou uma resposta para verificar os fusíveis de 15 A de um banco. Eu tive esse problema e procurei na internet por um bom tempo até encontrar a sua postagem. Eu verifiquei o fusível e ele estava queimado. De volta à estrada. Encontrou dois fios desgastados que tinham curto-circuito. Obrigado. Mike

— Mike Duke

Verifique a bateria, talvez alguns cabos que devem ser conectados às velas de ignição não estejam. Verifique o alternador, talvez ele não esteja restaurando energia suficiente para os dois bancos. Um amigo meu teve o mesmo problema. Ele verificou as velas e um banco não tinha energia, por causa de cabos soltos. Mas por favor, não tente dirigir! Seu problema pode afetar seriamente o virabrequim e os bielas do segundo banco.

— MightyV8Engine
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