O que um volante faz e a que está conectado?

Entendo, grosso modo, como um motor funciona e que existe uma cambota capaz de girar o volante usando combustão interna.

Acabei de perceber que não tenho absolutamente nenhuma idéia de como a energia cinética (movimento) do virabrequim é capaz de fazer as rodas girarem e também variar a velocidade das rodas com base nas informações dos motoristas. Eu sei que em algum lugar há uma embreagem, uma caixa de câmbio e um "diferencial" que permite que as rodas girem em velocidades diferentes (dobrando uma esquina, por exemplo).

• Todas essas coisas fogem do volante?

• O que exatamente o volante faz e a que está conectado, além do eixo de manivela?

• Como está conectado a essas outras coisas?

Um volante serve a quatro propósitos principais (na maioria dos veículos):

• Ele fornece massa para inércia rotacional para manter o motor em movimento
• É especificamente ponderada para fornecer equilíbrio para o eixo de manivela
• Ele fornece um meio de dar partida no motor (anel de partida)
• Ele fornece uma conexão para transferência de energia entre o motor e a transmissão (juntamente com a embreagem, também fornece um meio de interromper o fluxo de energia)

Outro desses itens, como um volante, é uma placa flexível. Esta é uma placa fina que conecta o motor a um conversor de torque em transmissões automáticas. Embora ele forneça a partida, a conexão e o equilíbrio de um volante, ele sozinho não possui massa suficiente para fornecer a inércia rotacional. Nesse caso, o conversor de torque fornece isso para o motor.

Esta é uma adição à resposta de Paulster. Aqui está uma animação O disco em cinza é o volante

A Wikipedia fornece uma boa descrição geral -

Um volante é um dispositivo mecânico rotativo usado para armazenar energia rotacional. ...
- Fornecendo energia contínua quando a fonte de energia é descontínua. Por exemplo, volantes são usados ​​em motores alternativos porque a fonte de energia, o torque do motor, é intermitente.
- Entregar energia a taxas além da capacidade de uma fonte de energia contínua. Isso é obtido coletando energia no volante ao longo do tempo e liberando a energia rapidamente, a taxas que excedem as habilidades da fonte de energia. - Controlando a orientação de um sistema mecânico. Em tais aplicações, o momento angular de um volante é propositadamente transferido como um torque para o sistema mecânico de fixação quando a energia é transferida para ou a partir do volante, fazendo com que o sistema de fixação gire em alguma posição desejada.

No nosso caso, o ponto 1 serve mais para facilitar a operação do motor, minimizando a aceleração / desaceleração do eixo de manivela entre as queima de cilindros quando em NEUTRO.
O ponto 2. é utilizado em sistemas mecânicos de recuperação de energia cinética

Consequências do alto IM

1. Resposta mais lenta do motor - quando desconectado da transmissão. (mais lento na mudança de marchas para casos profissionais)
2. É uma massa rotacional adicional para acelerar quando conectado à transmissão. A especificação do volante depende de todos os tipos de coisas, como projeto do motor, número de cilindros (com mais, o curso de potência é dividido de maneira mais uniforme), RPM de operação etc.
   Também depende de casos de uso, por exemplo, em corridas, pode ser praticamente eliminado, pois o tempo mínimo é gasto com o veículo parado e entre as marchas.

Um volante é um dispositivo mecânico rotativo usado para armazenar energia rotacional. ... - Fornecendo energia contínua quando a fonte de energia é descontínua. Por exemplo, volantes são usados ​​em motores alternativos porque a fonte de energia, o torque do motor, é intermitente.