Erro humano
Acredito firmemente que a causa de válvulas queimadas com tubos curtos se deve completamente a erro humano, falta de entendimento e falta de julgamento.
Acredito que esse mito tenha sido perpetuado por 'evidências' reais de queima de válvulas, mas a atribuição da causa está incorreta.
História de cara com válvulas queimadas
Ele tem um hot rod que ele constrói. Ele usa o motor de um velho Camaro com embalagens de vidro. Ele pede tubos curtos, um Holly Quadrajet e uma IES. Quando está tudo pronto, ele dirige e fica alto. Um dia ele arranca a cabeça porque está ficando ruim e descobre válvulas queimadas. Ele olha para o amigo e diz: "Malditos canos curtos". Seu amigo acena com a cabeça em afirmação e diz: "Sim". O mito começa.
Má atribuição e suposição de causa
O construtor ouviu a história, foi avisado por seus amigos que seus canos deveriam ser mais longos, ordenou-os de qualquer maneira e aprendeu sua lição. Agora ele está pregando o evangelho e dizendo a todos os amigos do carro e a todos no quadro de mensagens sobre como ele colocou canos curtos em seu 'passeio' e eles queimaram as válvulas. "Você deveria ter visto eles. Pareciam couve de bruxelas queimada no final de paus pretos."
Seu testemunho é reverenciado por sua multidão porque sua vara é a pior e eles continuam lavando, enxaguando e repetindo a história. Mito do movimento perpétuo. Até gera sua própria energia.
Dois caras da Manutenção e Reparo de Veículos Motorizados conversam enquanto o cara constrói seu hot rod
"Como ele sabe que o nível de flutuação no carburador está correto, acha que ele sabe que isso afetará sua AFR em toda a faixa?"
"Eu não sei, não vejo um analisador de gases de escape por aqui."
"Não, ele não tem um EGA, o que você acha que ele fará para garantir que sua mistura esteja certa."
"Ele disse que pode cheirar magro ou rico, que tem um nariz para isso".
"Ele faz o quê?"
"Eu sei bem, ele vai ajustar sua mistura cheirando sua exaustão. O que ele está fazendo agora?"
"Ele está observando o tempo. Diz que seus olhos nunca mentem."
"O avanço dele é muito retardado"
"Eu sei, brutal. Essa coisa é super magra. Ele vai queimar suas válvulas"
.... e foi assim que realmente aconteceu. O cara com as válvulas queimadas injetou o carburador incorretamente e ajustou o nível do flutuador muito baixo. Ele também não acertou o tempo e teve uma faísca tardia na TDC, não antes. A condição magra, combinada com uma faísca tardia, deixou parte da carga de entrada magra e oxigenada ainda queimando quando suas válvulas de escape começaram a se abrir. Os gases de escape superaquecidos, ainda ligeiramente queimados, de muito oxigênio no AFR, devido a configurações incorretas do carburador, superaqueceram lentamente suas válvulas e se deterioraram com o tempo até que começaram a rachar um pouco. Nesse ponto, a queda no desempenho era perceptível o suficiente, onde o cara começou a investigá-lo.
Válvula de caras. Cara chato :-(
