Recentemente me deparei com o termo "pistão serrilhado" e não sei o que isso significa.
Respostas:
Serrilhado é um processo em que um selo de hachura é empurrado para o metal. Ao fazer isso, o metal é comprimido em algumas áreas e gerado em outras. Aqui está uma foto de um pistão com uma parte serrilhada na saia lateral:
A parte principal do pistão (como na figura) que fica serrilhada é a saia. A razão pela qual alguém usaria um pistão é uma das duas razões.
Primeiro, se eles querem que a saia do pistão retenha mais óleo durante a execução. Isso pode fornecer uma melhor lubrificação para as paredes do cilindro e com a saia do pistão.
Segundo, e é mais frequentemente o motivo, as pessoas terão pistões velhos com saias gastas serrilhadas para ocupar a folga onde está a parte gasta do pistão. Isso permite que o pistão se encaixe no cilindro melhor do que seria. Isso é feito apenas durante uma reconstrução em que o fabricante do motor está tentando economizar nas peças. Uma vez que existe relativamente pouca área de superfície na saia do pistão, onde a serrilha é feita e que realmente tocará a parede do cilindro, essa área se desgastará rapidamente (no grande esquema das coisas).
Os pistões serrilhados são uma técnica da "velha escola", que eu acho que não é muito usada na era moderna. Os fabricantes de pistões são capazes de produzir pistões de qualidade a um preço barato, portanto é muito mais fácil realizar novos pistões para substituir os antigos. Isso é duplamente importante, considerando que o uso de pistões velhos serrilhados custa dinheiro ... a diferença entre pistões novos e serrilhados não é tão grande.
Além da serrilha decorativa, também é possível encontrar a serrilha feita nas guias da válvula para obter uma guia gasta de volta às especificações. Isso também seguiu seu curso e caiu em desuso. Um dos possíveis efeitos colaterais de serrilhar as guias da válvula é que, se não for feito da maneira correta, pode fazer com que a guia da válvula funcione como uma bomba de óleo e realmente empurre o óleo em excesso para dentro do cilindro. O guia também se desgasta rapidamente pelas mesmas razões que eu falei sobre o pistão. Além disso, você pode fazer uma inserção de guia de válvula por um preço relativamente barato. As pastilhas funcionam muito melhor do que as serrilhas, duram mais e não há risco de fazer uma bomba de óleo sair do seu trabalho. Também é muito mais barato do que ter uma nova guia de válvula no motor.