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Você perguntou
O que esses termos significam?
Esses termos estão relacionados às medições de furo e curso de um pistão que viajam dentro de um furo de um motor de combustão interna. Diâmetro é o diâmetro do cilindro. Curso é a distância que um pistão percorre dentro de um furo.
O que significa under-square e over-square?
Under-square refere-se a uma medição do diâmetro do pistão menor que a medida do comprimento do curso. Over-square refere-se ao oposto. Uma medida do comprimento do curso menor que uma medida do diâmetro do pistão.
Como eles se aplicam à construção de motores?
Eles são componentes essenciais para atingir um objetivo específico na construção de motores. Um furo maior permite um pistão maior. Um pistão maior permite uma câmara de combustão maior. Uma câmara de combustão maior permite válvulas maiores que afetam a quantidade de gases que podem fluir potencialmente através do ICE.
Nos motores com haste, um furo mais longo pode criar mais peso alternativo da válvula devido aos pinos mais longos.
Nos motores DOHC, um curso mais curto e um pistão maior podem permitir uma RPM mais alta e mais eficiência em RPMs mais altas, devido ao menor peso alternativo relacionado às bielas, pistões e virabrequim.
Qual é melhor para que finalidade?
Normalmente, um longo curso resultará em um motor com torque mais alto a rotações mais baixas devido à maior massa alternada.
Um curso curto pode resultar em melhor desempenho do motor se o motor for projetado para uma alta rotação de rotação. Os motores geralmente se tornam mais eficientes em RPMs mais altas, até certo ponto.
Você pode dar exemplos de cada uso deles?
Nas motocicletas, a usina Ducati Desmosedici possui uma configuração quadrada. Um curso curto com um pistão muito grande. Este é um motor de 989cc e alta rotação. O motor central Harley Davidson Twin Cam 98B tem 1,8 litros e é uma configuração abaixo do quadrado com um V-Twin de curso muito longo.
Ducati Desmosedici Powerplant
Dois cilindros V-Twin BORE X STROKE 86 mm x 42,56 mm, 998cc, uma configuração quadrada . Este mecanismo produz 200 HP a 10.600 RPMs. Redline é 13.600 RPMs
Harley Davidson 98B Powerplant
CURSO X FURO X CURSO X Dois Cilindros 98,4 mm x 111,3 mm, 1800cc uma configuração abaixo do quadrado . Este motor produz aproximadamente 95 hp e 110 pés lb de torque. Redline é 5.800 RPM
A Harley, com seu curso longo, alta massa alternada e baixa RPM resultante, possui muita potência na extremidade inferior e torque a baixas RPMs.
A Ducati, com seu motor central Desmosedici de alta rotação e diâmetro quadrado, mergulha profundamente na alta eficiência de RPM e produz 200 HP de potência.
Aplicações completamente diferentes de motores projetados com orifícios inferiores e superiores e os resultados desses tipos de configurações.
Undersquare significa que o curso é maior que o furo. Oversquare significa que o furo é maior que o curso.
Isso não significa necessariamente nada em termos de capacidade de RPM, curva de torque ou algo assim. Isso depende mais de fatores como proporção da haste, fluxo da cabeça, perfil da árvore de cames, etc.
Do ponto de vista puramente teórico, você pensaria que um motor com muito curso, mas com um furo relativamente pequeno, seria ruim em aumentar a potência, devido à menor margem de fluxo de ar pela cabeça (o tamanho do furo coloca um limite superior em o tamanho das válvulas) e ângulos mais extremos da haste à medida que a manivela gira (quanto mais curso, mais para o lado fica a extremidade maior da haste) ... mas isso não é necessariamente verdade no mundo real.
Primeiro, considere os motores da série Honda ... todos significativamente abaixo do quadrado. Mas eles têm decks decentemente altos (a medição do centro da manivela e da parte superior do bloco) e, portanto, boas proporções de haste. Eles também têm boas cabeças de fluxo e, graças ao tempo variável da válvula, têm excelentes perfis de árvore de cames de alta rotação. Na fábrica, eles normalmente produzem potência de pico acima de 8000 rpm.
Compare com os motores mazda b da série relativamente menor que têm menos curso e mais diâmetro. Apesar disso, eles não produzem boa potência em altas rotações - isso ocorre porque eles tendem a ter cabeças de fluxo fracas, valvulas hidráulicas de elevação e perfis de árvore de cames muito suaves. A série mazda b também possui decks curtos para o seu curso e, portanto, taxas de haste ruins que dificultam ainda mais o uso em altas rotações. Os primeiros anos tendiam a produzir potência de pico acima de 6000 rpm.
Quanto ao propósito do quadrado e do quadrado, eles são principalmente efeitos colaterais do processo de desenvolvimento automotivo. Quanto mais furo um motor tiver, mais espaço o bloco e a cabeça ocupam no compartimento do motor em termos de comprimento e largura. Isso pode permitir um cabeçote com válvulas maiores e orifícios maiores, mas há mais no fluxo do cabeçote do que o tamanho bruto. Quanto mais curso um motor tem, menos RPM o motor é capaz de atingir uma determinada altura do convés, o que significa que mais curso significa mais altura do convés ou menos RPM. E quanto mais a altura do convés aumenta, mais longas e potencialmente mais pesadas as hastes precisam, o que introduz seu próprio conjunto de restrições.
Basicamente oversquare e undersquare são uma representação simples da forma do cilindro, mas isso realmente não diz nada sobre o motor.
O oversquare e o undersquare foram descritos por outros. Se o seu carro for pesado em relação às polegadas cúbicas, vá para o Stroker Undersquare. Você precisa do torque baixo. Se o seu carro for leve, o oversquare produzirá mais HP. Se você quiser hotrod um motor que significa mais RPM do que o quadrado é menos provável de explodir. É por isso que o chev pequeno de todas as gerações é popular. O quadrado oferece uma economia de combustível melhor, de modo que a vida é uma troca. Quando a Ford veio para a Grã-Bretanha, fabricou carros pequenos, como cortinas e escoltas, mas não enlouqueceu, como a maioria dos fabricantes locais. É por isso que era muito mais fácil aquecer uma cortina do que os carros tradicionais. Isso também é porque o chev 305 não é tão bom para hotrod quanto um chev 327.Lembre-se de que a velocidade de pico do pistão tem mais probabilidade de explodir um motor do que as rpm. O curso curto que é esperado em um motor abaixo do quadrado proporciona velocidades de pistão mais baixas para a mesma rpm.